据外媒报道，通用汽车公司近日宣布，因为美韩自由贸易协议提高了进口商品的价格竞争力，韩国劳动力成本高昂，通用将考虑放弃在韩国蔚山工厂生产雪佛兰大型轿车Impala，不过会继续从底特律工厂进口该车型。

       通用汽车在一份文件中表示，通过对市场的全面调查，发现在底特律本地生产Impala是可行的，所以该公司决定继续从底特律进口该车以满足消费者的要求。

       雪佛兰最大旗舰轿车Impala在底特律哈姆特拉米克组装厂生产，通用去年6月份开始向韩国进口该车，迄今已售出1万多辆。当时韩国工人希望改变廉价制造中心的形象，要求通用在韩国生产，所以通用汽车于去年年底计划在韩国投产该车。

       通用高管称，韩国多年来是通用的低成本出口中心，为通用贡献了近五分之一的全球产量。然而，该国的劳动力成本在五年内就提升了一半，这削弱了韩国工厂的生产竞争力，所以通用重新考虑了该计划。　

       面对通用这次决定，工会将代表该公司在韩多数工人表示反对。通用韩国工会表示，其领导人KoNam-seok要求4月底与通用CEO玛丽博拉(MaryBarra)进行会谈，反对通用放弃在韩投产雪佛兰Impala，因为这一决定威胁到了通用韩国工厂及其员工的生存。

       据了解，通用汽车公司在韩国大约有17000名临时工和正式员工，共有四个分厂，主要用于生产凯迪拉克和雪佛兰旗下产品，以及像Damas和Labo这样的轻型商用车。通用汽车公司在2015年大约生产了61.5万辆新车。但是，其中两家工厂在过去的几年里一直处在利用率较低的状态。例如在欧洲销售的雪佛兰车型主要由通用韩国群山（Gunsan）工厂生产，然而自雪佛兰在欧洲退市后，群山工厂的产能利用率便成为了问题。

      去年10月份，通用汽车国际运营总裁Stefan Jacoby就曾表示过，通用汽车公司在韩国的产能只占60%，现在正在考虑是否要裁员、或缩减其业务，又或者增加产能。

       韩国工会已经敦促通用将Impala的生产任务移至通用富平工厂，以缓和员工长期以来对该公司可能缩减在韩业务规模的担心。该工会还在本周二表示，工会将继续寻求另一中型或大型轿车在韩国投产。通用也表示希望科帕奇SUV改版以及迈锐宝轿车的投产能帮助提升富平工厂的利用率。

       如果通用这次真的决定放弃投产Impala，将损坏管理层与员工之间的关系，引发紧张局势。一位匿名工会官员称工会不排除发动工人进行罢工。