据美国公路安全保险协会（IIHS）最新一项研究发现，提高速限会提高死亡率，过去20年内3.3万人都是因为这个原因而死亡的。如果零死亡是我们未来的愿景，那么这个政策将是摧毁我们愿望的主要原因之一。

       IIHS研究报告统计总裁Charles Farmer一份声明中表示，虽然过去20年里，死亡率有所下跌。但是，如果国家不提高各州公路速限的话，也许死亡率会更低。

       在过去20年期间里，估计33000人死亡都是由于速限增加造成的，而且这个数据还可能更多。这项研究数据不包括过去三年的情况。在2013年，虽然只有得克萨斯州和犹他州的速限超过80/85英里每小时，但大多州的速限已达到75英里每小时。

       在美国，每个州都规定了车辆在高度公路上的最高行驶速度，也就是国内的限速政策。高速公路的速限是国家规定的，自1995年以来，各个地方的速限都在不断提高。在1970—1980年代，各个地方速限基本保持在55英里每小时（约89km/h），如果超过这个速度，驾驶员将面临经济处罚。

       1973年，美国国会要求各州以55英里每小时作为高速公路的最高速度，他们这样规定的是为了得到更多公路保护费。他们更多是担心燃油的不足，而不是消费者的安全，但意外发现这个速限政策降低了车祸的死亡率。

       1987年，能源问题得到缓解，美国国会放宽速限要求，允许个别州际公路的速限提高到65英里每小时（约105km/h）。对提高速限的支持者来说，这个规定会更符合实际生活的驾驶习惯，因为平时司机觉得之前的速限是不满足平时驾驶的。但是，一旦速限提高后，司机的速度越来越快。所以，到了1993年，大多州际公路的速限都达到了65英里每小时（约105km/h），只有少数州际的保持在55英里小时（89km/h）。

       从上面的曲线发现，1993—2013年期间，美国各州的速限逐渐在增加，到了2013年，美国已经有6个州的速限达到80英里每小时（约128km/h），得克萨州的速限甚至达到85英里每小时（137km/h）。据了解，自2013起，各州的速限似乎没有降低的迹象。反对者提议：“希望国家立法者牢记更高速度会带来惨重后果这个教训，希望他们考虑降低各州的速限，提高驾驶员的安全。”