据外媒报道，IIHS发布了最新碰撞测试结果，其中2016款日产美版轩逸（Sentra）以及新英菲尼迪QX60同时获得了优+最高安全评级。

       美版轩逸定位为小型轿车，英菲尼迪定位为中型豪华SUV，它们在IIHS传统的5项测试中均获得的“优（Good）”的评价，包括正面25%偏位碰撞（Moderate overlap front）、侧面碰撞（Side）、车顶强度（Roof strength）和头颈部防护（Head restraints & seats）测试以及小面积偏位撞击测试（small overlap front）。

       这两款新车都选配了前方碰撞预防系统，而且在测试中均获得“优秀（Superior）”成绩。该系统要求车辆在25或12英里每小时(约合40.2或19.3千米每小时)的车速下，能够完全避免碰撞或者大幅度减速，这两款车的测试都达到了IIHS的严格标准。

       从2013年9月开始，IIHS导入了正面碰撞预防性能的新试验项目，所以未来的新车要想在IIHS碰撞测试获得高级安全评价，不仅要通过五项常规测试，还必须标配或选配正面碰撞预警系统，并要获得良好或优秀的评价。

       2016款美版轩逸在美定位为一款小型轿车，竞争对手为本田思域、雪佛兰科鲁兹和现代伊兰特，这些竞品中，只有本田思域获得了IIHS“优+”最高安全评价。

       该车标配了6个安全气囊、车辆动态控制系统、牵引力控制系统以及防抱死制动系统。其SR和SL车型还选配了前方碰撞预防系统，并在测试中获得“优”评价。新车还有一些先进的安全技术可选装，包括前瞻性紧急制动系统、智能巡航控制系统以及倒车后侧方盲点监视器。此外，新车还获得了NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）四星级的安全评级。

       2016年英菲尼迪QX60为一款豪华中型SUV，竞争对手为讴歌MDX、奥迪Q7以及别克昂科雷。2016款讴歌MDX和2017款奥迪Q7同英菲尼迪QX60一样获得了IIHS“优+”最高安全评价。

       新车标配了防抱死盘式制动器、稳定控制系统、牵引力控制系统，前座侧安全气囊、全长侧帘式安全气囊以及后视摄像头。可选配安全技术包括前后方泊车传感器、远程开锁门、车辆被盗定位器、自动巡航控制系统、车道偏离警告和预防系统、盲点警示系统以及自动紧急制动和行人检测系统。其前轮驱动版本和全轮驱动版本车型可获得该评价，而且获得了NHTSA五星级安全评价。

       这两款车在最严苛的小面积重叠碰撞测试中，均获得“优”成绩，从图片可以看到，它们驾驶室内空间结构保持很好，而且假人在这过程中维持着良好的坐姿。在乘员保护方面，假人头部撞在正面安全气囊上，但侧面安全气囊的及时弹开并覆盖全面，保护了假人的头部。

       加上日产轩逸、英菲尼迪QX60，日产旗下至今已有6款车型获得2016年IIHS碰撞测试最高安全等级评价TSP+，包括Maxima（北美版西玛）、Murano（美版楼兰）、Altima（美版天籁）、英菲尼迪Q70四款车型。

       日产旗下6款车型能一举拿下素以严苛著称IIHS的最高安全评价TSP+，与日产领先的汽车安全技术密不可分。作为国际领先的汽车企业，日产一直致力于研发汽车安全技术，拥有充足的技术储备，并广泛应用于旗下的量产车型。

       此次IIHS碰撞测试不仅反映了日产车型在被动安全方面的可靠性，更体现了日产在主动安全技术方面的探索。而且，如果说被动安全是在意外情况下的最后一道防线，那么主动安全避免事故发生则显得更为重要。

       值得一提的是，东风日产早已将日产领先的主动安全技术导入国内。新天籁、新楼兰、全新轩逸、全新逍客、蓝鸟等主力车型，以及即将上市的西玛都搭载了包括预碰撞智能刹车辅助系统（FEB）、油门误踩智能纠正系统(EAPM)、车道偏离预警(LDW)、变道盲区预警(BSW)、倒车车侧预警(CTA)在内的一系列先进的主动安全技术，为驾乘者带来更全面、有效的主动安全保护，全方位确保行车安全。