新思域的推出让许多消费者非常关注，当然部分玩车之人关心的是最低配手挡版本。不止是12.99万的起步价，还有6MT的变速箱，0-100预计在6秒内，1.5T的动力在同级当中难觅对手。国外已经有不少针对新思域的升级套件，猫哥身边的改装达人已经蠢蠢欲动，如果新思域在他们手上又会有什么新惊喜呢？

原厂实力已超班 

在介绍升级方案之前，猫哥不得不介绍一下这代思域的有什么看家本领？最重要的是搭载全新的1.5T发动机，有两款变速箱可供选择，分别是CVT和6MT，还有车身重量降低了22KG，扭转刚性提升了25%。以上的硬件都让新思域脱胎换骨，更高的平台在改装达人眼中有更高的升级潜力。

由于需要尽可能减少涡轮迟滞的感觉以及发动机的耐久性，因此原厂的涡轮输出值在1.2bar，这样的数值略偏保守。但是原厂数值已经有着不错的动力表现，如果后期对保守的增压值释放，整体动力水平将会有非常大的提升。

从原厂的数据上看，思域原装已经有着很出众的实力，起码在这价位中，能进六秒俱乐部的车辆也只有它。因此这期我们找来广州知名改装店Top Racing的总监hand哥作升级点评。

进气可增29匹？

对车辆整体性能进行升级，主要从进排气、悬挂、制动等。首先让一辆车的动力得到提升，特别是针对新思域这类型的涡轮增压车型，进气必须有所升级。hand哥介绍的是美国品牌injen，针对新思域开发了一套进气系统，在马力上最大相差29HP。

双出排气有原因

当进气顺畅了，排气自然少不了，在新思域上使用双出的排气，对于一辆排量并不大的车辆上使用双出排气，让许多消费者都觉得非常挑衅。在hand哥看来，本田的设计可以使得排气回压更大，尽可能降低小排量涡轮增压发动机的低扭输出劣势，在日常使用中更加平顺。

当然双出的设计会让发动机在中后段的爆发力有所减弱，最根本的原因是排气的不顺畅导致的。针对新思域的排气，在美国也有不少改装品牌，其中芒果排气的产品相对出色。当然在排气变得更加顺畅时，整体性能也有所增加，但对于涡轮迟滞的情况也有所加剧。

短弹簧入门最轻松

对于思域同级最强的动力来说，有扎实的下盘功夫才能稳稳的控制好车辆。在这代思域上，原车的离地间隙只有105mm，人的H point已经控制在非常低的位置，对于车辆的稳定性有很大的帮助。

部分厂商针对新思域已经推出了一些短弹簧的产品，更换原厂的弹簧，使得悬挂行程缩短，但是弹簧系数更高，对于车辆整体的支撑性更强，操控的稳定也会有所提升。