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百万元高性能C级轿跑 试AMG C 63 S Coupe

一猫汽车网 2016-06-03 05:39:00 图片作者:王灿彬

我向来不掩饰对这一代奔驰产品的喜爱,非常渴望拥有一辆奔驰GLC,因为将同级别的三大德系豪华品牌ABB摆在一起,奔驰的产品质感似乎比宝马奥迪高出了半级。

市场上的表现也证明了这一点。在全新E级尚未国产的情况下,国产奔驰的销量已经超过国产宝马,增速更是惊人。在全球市场,奔驰一季度的销量也超过宝马、奥迪,跃居全球豪华车第一,而奔驰原计划是2020才实现这一目标的。


奔驰在中国重新崛起的第一功臣应该是国产C级轿车,在价格坚挺的情况下,销量接近或超越奥迪A4L宝马3系,其指导价为31.48-48.90万元,最高版本在50万左右,还是2.0T的。如果它不能满足你的需求,还有进口高性能版本AMG,奔驰总不能让宝马M、奥迪RS独享这块市场,当然,价格也高点。上一代搭载6.2L排量的AMG C63 S在中国的实际成交价在112万,新款车型搭载的是4.0T发动机,进口到中国的税费将下降,预计售价将降至百万元,新款AMG C 63 S Coupe将于6月份在中国上市,借助纽博格林24小时耐力赛之际,我们来到了它的故乡德国,率先对其做了试驾,领略这车的风采。


1967年,Hans Werner Aufrecht(A)Erhard Melcher(M)在德国Grossaspach(G)创立了AMG公司,现在成了戴姆勒旗下高性能汽车的代言。

70年代,AMG曾取得不小的成功,建造了许多基于奔驰汽车的赛车和高性能街车,但直到1988年,AMG才成为生产制造高性能汽车的一支重要力量。那一年AMG奔驰公司建立了战略伙伴关系,而奔驰也开始重返德国汽车巡回赛等赛事。两家公司合作发展的第一辆车是1993年出品的C36 AMG,如今奔驰公司承诺要在每种奔驰车上生产其AMG型号。

强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及MAMG特有的造车理念-限量供应,这些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像MAMG这样的公司长盛不衰的辉煌。



AMG不是改奔驰AMG是直接制造更强的奔驰! 

AMG针对的用户群是那些有钱而且愿意享受驾驶快感的人。无论是在引擎上,悬挂上,空气动力学外观套装,都是为了开的更快,更猛。但是毫无疑问的失去了普通奔驰的那种豪华舒适,鱼与熊掌不可兼得呀!AMG相关负责人的说法就是,主要区别体现在动力、底盘和传动系统上。 

因为AMG版本是限量制造,所以价钱要贵至少30%(德国,中国由于关税、消费税等因素,贵的更多),但是相对来说,AMG系列的奔驰贬值的速度要慢一些。 

马力和扭力都有大幅提升,不过几乎所有的奔驰系列都有AMG版本再卖,所以对于提升的多少不可一概而论了。 


设计:优雅中略带“肌肉感”


我们经常用质感一词来形容豪华车,国产奔驰C级就是很有质感,档次更高的AMG C 63 S则更胜一筹。

奔驰大多数车型以优雅著称,但当我们在德国第一眼看到新款梅赛德斯-AMG C 63 S轿跑车时,便会被其引人瞩目的车身比例所吸引,其外观设计极富表现力,显得更有肌肉感。而加宽的前后车轴轮距,重新设计的车身强健有力,暗示着发动机舱内V8发动机的澎湃气势。轮拱设计使AMG车身前后部分别加宽64毫米和66毫米,因此车辆获得了更佳的行驶稳定性。


更大的轮拱为更宽轮胎提供了空间,这有助于强化横向加速度,提升牵引力并增强灵活性。外部车身表面下的关键结构区域得到强化处理以转移并补偿动力传动系统以及悬挂产生的超强纵向及横向力。该车还具有造型独特的后轴支架。


修长的铝制发动机舱盖比前款车型60毫米,通过两条隆起的棱线营造出鲜明的肌肉感外观。车辆前部具有加宽的大尺寸进气口以及可精确导流的导流板。双刃式散热器格栅上刻有AMG标识,视觉上降低了车辆的重心。AMG典型的 “A型下沿前扰流板采用三维设计,也可作为三个冷却进气口的空气导流板。其它的导流板可高效地将气流引入冷却模块。前裙板底端的前置分流器能降低前轴的升力。


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