“我的家里有个人很酷/三头六臂刀枪不入/他的手掌也有一点粗/牵着我学会了走路……”转眼又到了一年一度的端午节＋父亲节，小时候老是想，等咱有钱了，就带着父母去周游世界，尝尝美食看看美景，享受温馨的旅行时光。等长大后，突然发现日渐衰老的父母只剩下满脸的皱纹，而我们还没有带他们去游山玩水一番。其实，父母只是想要我们多一点陪伴，哪怕是在周边走一走而已。

旅行不是年轻人的专利，趁着假期，我们带着爸妈去旅行吧！如果你厌倦了满大街撞款的SUV，也不想选择笨笨呆呆的MPV，那么，既有SUV般宽大灵活的空间、又有轿车般舒适的旅行车绝对是好玩、好开、好用的高逼格选择，不仅让年轻人醉心、二胎家庭钟情，还爸妈的欢心。

另外，旅行车在欧洲也是一种很受欢迎的车型，在欧洲各汽车品牌中都占有很重要的地位，今天猫猫推荐的5款功能性强大的旅行车都来自欧洲品牌，一起来看看有没有符合你心意的一款吧。

高尔夫·嘉旅其实就是高尔夫的一个延伸，它的定位介于高尔夫和途安之间，如果你还是搞不清楚，可以用一个这样的“公式”来理解：高尔夫+1万=嘉旅+大车身=途安L-2万。当你需要一台比高尔夫这样的普通两厢车空间大一点的车，而途安这种MPV又显得太大太贵的时候，嘉旅就会变成一个好选择。

高尔夫·嘉旅推出了1.6L、1.2T和1.4T低功率和1.4T高功率四种动力共8款车型给消费者选择，这让选择困难的猫友怎么办？没关系，猫猫帮你选！经过比对，我们首推1.4T低功率的230TSI 自动进取版（售价：16.69元）。自动进取型是嘉旅的中配车型，对于这么一款以家用为主的车来说，自动挡显然更符合要求，该车只比1.2T的180TSI 自动进取型贵了5000元多，换来多连杆独立后悬架和更好的发动机，显得非常划算。且进取型所具备的全景天窗、真皮多功能方向盘、中控屏幕、定速巡航等配置也都很实用。

外观方面，高尔夫·嘉旅采用了最新的家族式前脸，跟今年要上市的全新迈腾是一个路子，搭配车顶行李架、加高车身和前后挡风玻璃上的导风设计等，精致度有很大提升。关于车身颜色，新车提供10种颜色，主打色是活力橙。

车身侧面，嘉旅显然比标准版高尔夫具有更高挑的车顶弧线，除此之外，氙气大灯、LED日间行车灯、前后12探头泊车雷达以及外后视镜的盲区监测是外观上比较大的亮点。

车尾部分，高尔夫·嘉旅秉承了大众一贯的简洁设计，整体造型与新款途安比较相似，造型也更显厚重，尾灯内部层级清晰，采用全LED光源。

高尔夫·嘉旅的内饰设计依然简洁，整个仪表台都被软性搪塑工艺材质所覆盖，用料和做工都无可挑剔；大面积的黑色钢琴漆面板与银色边框的搭配，让内饰看起来更具质感。6.5英寸MIB多媒体交互系统与第七代高尔夫相同，完全支持苹果CarPlay。

值得一提的是，高尔夫·嘉旅在全系标准配置方面有着不错的表现，特别是安全配置较高，如：前排侧面双安全气囊、后4个泊车雷达、XDS动态电子差速锁、MKB多次碰撞预防系统、RKA胎压监测等。但嘉旅也有它的不足，那便是前排座椅，特别是主驾驶座全系都是手动调节，只有高配车型才能选装，这对于售价达到了18万元以上的高配车型来说是不敢相信的。

嘉旅的车内空间比起高尔夫有了很大的进步，尤其是后排，显得特别阔绰，家用完全是足够的，全景天窗让后排乘客有了更好的通透感。前排座椅采用了高级翻毛皮座椅，舒适度和视觉效果都很出色，还有加热功能、腰部支撑调节功能。

动力方面，高尔夫·嘉旅搭载了四种动力，分别为1.6L、1.2T、1.4T低功率版和1.4T高功率版，猫猫觉得动力选择太多反而对消费者不是好事，8款车型平均下来每种动力只有两款车型，而且还有手动车型和自动车型的区别，会形成想要的动力没配置，想要的配置没动力的情况。

高尔夫·嘉旅定位年轻时尚，虽然因为刚上市并没有太多的市场优惠，但该车今年可享受购置税优惠政策，适合追求个性的85后年轻家庭用户选购。

今年3月，国产宝马2系旅行车正式上市，售价23.69-33.19万，比进口版起步价直降4.3万，配置还有所提升。该车有别于以往任何宝马车型、采用了全新的三缸1.5T发动机、甚至顶住了压力改变为前驱车型，为宝马在中国市场开辟了一个全新的细分领域。

外观方面，国产后的2系旅行车与进口版车型并没有太大的区别，仅在一些配置上可以看出其中的细小差异。前脸设计方面，2系旅行车的双肾格栅比其他宝马车型更为聚拢，轻微前凸出的设计很特别。大灯方面，新车一改宝马一众新车的扁平式设计，往后上扬的大灯给人一种活泼感，而较粗的灯眉增添了几分杀气。

国产2系旅行车的长宽高分别为4342/1800/1600mm，轴距为2670mm，车身高度方面比海外版车型略高，显然是为了适应中国路况而作的调节。整车的侧面线条都呈前倾的趋势，与宝马X系列SUV车型有相似之处。

2系旅行版的中控台设计颇有亮点，虽然依然是宝马固有的传统风格，但功能区的分布区却有所不同，温度控制区与多媒体控制区分开，与挡把台连成一体，由此能在中控台上省出了一个容积可观的储物区。此外，在中央扶手下方也设置了杯架和储物格，前排的便利性有了极大的提高。

如果你喜欢宝马1系，而又无法接受它那狭小的车内空间的话，那2系旅行车，说不定就真能成为你的那杯茶。由于车身高度的提升，车内的头部空间可以获得非常大的提升，以往那种在1系上出现的局促感没有了；对了，2系还拥有整个宝马家族最大的全景天窗，就连5系旅行版的全景天窗也要对其行注目礼，2系旅行车在空间上的发挥，比家族内的老大哥们还要出色。

另外，宝马2系旅行车的后排座椅不但能按40:20:40比例分开放倒，还可前后移动达130mm，腿部空间可以自由控制；座椅靠背有三级调节，在保证舒适乘坐的同时，提供灵活多样的储物形式。在后排座椅完全放到之后，可以获得1510升行李厢容积，而行李箱地板下方还设有一个70升的独立储物格，空间利用十分巧妙。显然，这是UKL前驱平台的功劳。

动力方面，218i车型将搭载一台型号为B38的三缸1.5T发动机，最大输出功率为100kW，峰值扭矩为220Nm，匹配6速手自一体变速箱。220i车型搭载了B48 2.0T发动机，最大输出功率141kW，最大扭矩为280Nm，配备8速手自一体变速箱。

旅行车在中国并不多见，但却不乏C级旅行车的身影，或许“气质”对于车主来说还是很重要的，C级旅行车的的确确是一款非常优雅的座驾，外观设计汲取了大量S级的手法，内饰也无可挑剔。今年1月，奔驰C级旅行车还新增了入门款C180车型，售价38.3万元，比C200旅行车便宜了3.6万之余，还能享受购置税优惠政策，进一步提升了该车的性价比。

奔驰C级旅行版的前脸造型与三厢版车型几乎无差别，前脸采用横向双镀铬饰条配以大尺寸车标设计，保险杠为AMG风格，且下方带有镀铬前唇。侧面线条相比三厢版车型更加流畅，D柱向下过渡形成圆滑的弧形。

车尾部分一条横向镀铬饰条贯穿尾部与两尾灯，后保险杠两侧拥有竖向出风口设计，排气为双边两出设计，且下方有大面积银色底板，精致且时尚。

内饰方面，C级旅行轿车采用奔驰品牌最新的家族式设计，其中控台造型与细节设计向全新S级靠拢，再加上出色做工与用料，使车内整体氛围更显豪华。另外，奔驰C级旅行轿车的内饰布局贯彻简约风格，COMAND多媒体系统集成了大部分功能，旋钮与触控板相结合的操作方式非常便利。

奔驰C级旅行轿车的三围分别为4729/1810/1462mm，轴距为2840mm。对比老款车型来看，新车的整体尺寸得到明显提升，车内布局更加人性化，老款C级旅行车局促的后排乘坐空间得以改善。奔驰C级旅行轿车的后备厢容积在常态下为490L，后排座椅靠背按4:2:4比例翻倒后，可将整体容积延展至1510L，且其后备厢内设有12V电源、储物格与网兜等实用设计。

动力方面，奔驰C级旅行轿车提供1.6T、2.0T高/低功率版本发动机，匹配7速手自一体变速箱。其中C180搭载1.6T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩250Nm；C200车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为135kW，最大扭矩300Nm；C300车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为180kW，最大扭矩370Nm。

保养方面，奔驰C级旅行轿车提供三年不限里程的整车质保，保养周期为每10000公里，基础A保养费用约1300元，包括机油、机油滤芯，基础B保养费用约1700元，包括机油、机油滤芯、空气滤芯。（各地区保养费用存在差异，此费用仅提供参考）

虽然沃尔沃的品牌力与ABB有一定的差距，但是比起同级别的C级旅行版、3系旅行版、A4 allroad，V60的起售价是最低的，重点是该车在市场上还有比较大的优惠幅度，是个性价比颇高的选择。另外，沃尔沃V60的外观及内饰都比较时尚，其全面的安全配置也是其特色之一。

外观方面，V60有着沃尔沃一贯的简洁风格，前脸较上一代车型有了更大的进气格栅，取消了分离式大灯，镀铬装饰的点缀也恰到好处，在视觉方面确有提升。下侧的一体式包围，以及两侧与LED日间行车灯形成钩状的装饰，更好的突出了运动感。

从侧后方看去，沃尔沃V60的尾部线条柔和饱满，侧面线条简洁，没有采用较多的装饰。尺寸方面，沃尔沃V60的长宽高分别为4635/1865/1484mm，轴距为2776mm。

沃尔沃V60的这套内饰已经使用了近六年，典型的北欧简洁风格，中控台仍然采用偏向驾驶员一侧的运动化设计，便于操作。三辐式方向盘很粗壮握感非常好，功能也很全面。

V60的座椅造型充满运动感，前排支持多向电动调节，侧面的支撑很到位，偏向于运动化的定位。后排座椅可以按照4:2:4的比例折叠，并且几乎能彻底放平，后排座椅完全放倒后的最大容积为1241L，另外行李厢内还配备了可以伸缩的阻拦网。

动力方面，沃尔沃V60提供了低功率和高功率两款2.0T发动机。前者最大功率为140kW，最大扭矩为300Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，工信部油耗为5.9L/100km。后者最大功率为180kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱，工信部油耗为6.3L/100km。

V60是一个优缺点非常鲜明的车型，比较拥挤的后排和容积并不太大的后备厢让它在空间上不能完全发挥出旅行车应有的优势，全系不提供全景天窗和电动尾门也让它在配置上有所遗憾。但是！仅仅30.99万的起售价以及市场上的大幅度优惠完全可以让人们忽略V60的种种不足，毕竟20多万就能买到一台进口豪华品牌中型旅行车，目前绝无第二家。

奥迪A4 allroad quattro（以下简称A4 allroad）是一款跨界旅行车，由A4 Avant（即A4旅行版）加高底盘而来，并且标配了quattro四驱系统。不过由于奥迪并没有把A4 Avant引进到中国，所以A4 allroad是奥迪在中国唯一的中型旅行车。目前，在售的A4 allroad只有一款车型，为2014款 40 TFSI allroad quattro plus版，售价41.8万。

不过，全新奥迪A4 allroad已经在北美车展上发布了，今年4季度正式上市，我们先来看看它的变化吧。

奥迪全新A4 allroad基于全新A4打造，其最特别的地方在于其野性十足的越野套件、被升高的底盘和标配的quattro四驱系统，和其他传统旅行车相比，A4 allroad拥有了更强的实用性和通过性。不过这也让它少了一丝旅行车应有的优雅。

内饰方面，通常来说旅行版的内饰和三厢版不会有差异，A4 allroad也没有例外，新车采用了全新A4L的内饰设计，简洁而有科技感。配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和8.3英寸显示屏。

其实A4 allroad的轴距为2805mm，比国产的A4L短了64mm，不得不承认在这个长轴当道的年代，基于标准轴距的A4 allroad后排腿部空间并没有优势，不过得益于全景天窗和后排乘客身后巨大的后备厢，它的后排实际乘坐起来的开扬感更好。

由于采用旅行车的车身，A4 allroad后备厢容积为505-1510L，实用性得以加强；标配的电动尾门对于旅行车来说也非常便利。此外，这款车还提供舒适、自动、动态、越野等六种驾驶模式供选择。

在售的A4 allroad使用了一台第三代EA888发动机，动力已经跻身各厂2.0T发动机中高功率版本的主流区间。变速箱为湿式7速双离合变速箱，并且搭配quattro全时四驱系统。

A4 allroad是一台非常全面的车型，它有着轿车的操控和动力、旅行车的实用性并且还兼顾了一定通过性，标配的全时四驱系统也是同价位豪华品牌旅行车鲜有的。但与国产奥迪Q5来比的话，进口的A4 allroad可能不占优势，但如果喜欢它的个性、全能和进口身份，那么它也是你在这个级别中为数不多的选择。