豪华车销量中考，宝马笑中带泪，奔驰笑而不语；北京大雨，一大堆车如何折腾？三代同堂的科鲁兹，前景如何？特斯拉要将自动驾驶进行到底；滴滴Uber如果合作了，那该怎么办？猫眼看车界，做最有趣的一周车闻总结！

竞争对手多了不可怕，但如果竞争对手只有一个，而且一直盯着你要超越，这日子就比较难受了，目前宝马在中国的销量就遇上了这个问题。奥迪的销量无法撼动，而国内的一线豪华品牌就三家，奔驰的上半年销量与宝马仅相差两万，对于已经习惯二把手位置的宝马来说，那就相当不舒服了。

奥迪，宝马，奔驰。在国内这个排名很多人认为是无法动摇的，奔驰的产品口碑十足，但价格一直是个难题，但奔驰近年也想通了：卖的出去才是硬道理，同宝马奥迪展开价格战，且自全新C级推出后，其摸透了中国消费者到底需要怎样的豪华车。奥迪在中国家大业大不在乎竞争，但宝马却走了一步好棋，变相送了奔驰一程。

上半年宝马两款新产品——2系旅行车，新X1（还是中国专供长轴版），在前驱平台和小排量涡轮增压的加持下，销量反馈都不明显，2系旅行车偏小众可以理解，但新X1在加大到X3的水平线后还是没起来，很多人说它不“宝马”，对，它的“2.0T+8AT”没了，低配车配置斋的没法看，其实奥迪奔驰也很斋，但没人关心它们是否是“前置后驱”，宝马就不一样了。

后半年宝马就剩下一个国产三厢1系，这款紧凑级难以翻盘，X3不国产价格就下不来，还是得看3系5系的表现，只是全新A4，全新E系都会与它们竞争，重点是，它们都不怕和你打价格战，到年底，如果宝马成为了三把手，啧啧······

自“武汉看海”以后，北京也迎来了一场大雨，面对大雨的考验，中国城市内涝已经成为常态，那些在北京道路积水中熄火的车辆无疑是这场事故的最好见证者，驾照科目一中有道题目“通过积水路段时应降低车速注意非机动车”，你开保时捷过水熄火怪交警咯？

中国市场SUV热是有道理的，越野那还用出城啊，修路，积水，上马路牙子违停，这些事整辆轿车你干的了吗。但很多车企也回过味来了，消费者要的不是什么四驱系统，差速锁。而是一个离地间距20厘米的底盘，上次陪一个朋友看思域，他见到实车掉头就走。放下一句：我家楼下马路牙子开不上。(⊙□⊙) ？

车这东西不像手机，进水后的伤害基本是不可逆的。真要对自己技术和底盘高度没自信的，遇上暴雨，果断把车找个高处停好，坐公交车回家，听说公交车司机不在乎水深的，直接冲过去，反正车不是自己的······实在没办法了：车价诚可贵，绳命价更高，遇到车辆进水危险请弃车等待救援

7月20日，全新雪佛兰科鲁兹正式上市，售价10.99-16.99万元······等等，猫哥记得全年广州车展也上市一个科鲁兹，哦，想起来了，那叫“新科鲁兹”，而在雪佛兰官方网站上，还有一款“经典科鲁兹”在售，看来“三代同堂”并不是韩系车的专利啊，好歹现代还改了个名字不是。

猫哥看到新科鲁兹的售价，第一印象就是：这还不算贵？除非抱着“上市即降价”的心态定价，10.99万的紧凑级手动挡怎么想都不正常。隔壁别克威朗和它一样的平台，终端售价9万出头，是唯一在这个级别能和日德系车叫板的美系车，而且别克的品牌力比起雪佛兰还是要强上一些。科鲁兹曾经是A级车市场的核心车型，但现在，合资品牌不搞个万儿八千的优惠好意思？

也不能说是自己把品牌做Low了，但雪佛兰上一代产品给人留下了“这是一个便宜的合资品牌”的印象一时半会难以扭转，例如：迈锐宝XL，一辆全面革新换代的产品，很多人觉得贵，现在月销量也仅3000余辆，难以接近上代的零头。道理也简单：年轻创业时购买了迈锐宝，事业有成时换迈锐宝XL？新科鲁兹也遇上这样的问题，老客户不会买，新客户也会被老的品牌传统所左右。

对雪佛兰来说，直接停掉经典科鲁兹也不现实，“三代同堂”最纠结的就是新车，难不成自己和自己打价格战？

特斯拉最近过的肯定很不开心，作为全球首位量产自动驾驶的车企，遭遇“三连撞”并致人死亡，在全球方面都引发了对自动驾驶的不信任风波，但今日特斯拉CEO马斯克又出来站台：“我们会坚持自动驾驶不动摇，同时将此项技术扩展到巴士，卡车等大型车辆当中去。”

要以对待普通车型的驾驶态度对待自动驾驶，这些事故很难发生，仅对自动驾驶车企在技术上进行管控，本身就缺了一半，如果技术不断进步，驾驶者安全意识不断退步，这样有意义？

据马斯克透露，公司计划推出更多车型，包括商用车、皮卡和与MODEL 3同级别的凑型SUV，此外还将推出新型重型卡车。据悉，该车可以降低货物运输成本，提高安全性能，并且使驾驶者在工作中体验更多乐趣。它们已经开始在各类车型上进行特斯拉自动驾驶系统的试验。

马斯克认为，自动驾驶能够让用户未来可以随时随地召唤汽车，并且一旦坐上汽车，便可睡觉、阅读，或从事任何事情，而交通运输工作则完全交给自动驾驶系统来完成。汽车共享方面，他则计划组建特斯拉汽车共享车队，车主可以出租闲置的汽车，使汽车利用率进一步提高。

2016上半年沃尔沃集团财报出炉：集团销售收入为836.47亿瑞典克朗，其中营业利润为55.9亿克朗，利润是2015年同期的3.37倍。旗舰SUV XC90在美国销量喜人。但是在国内，沃尔沃近期接连换帅，XC90半年销量不抵美国1月销量。现在沃尔沃的东主都是吉利，为何在中国水土不服？

可惜的是，XC90在中国市场由于定价偏高，销售情况不如欧美市场，但在中国，沃尔沃凭借一季度19,636辆的销量，呈现出令人欣喜的发展势头，相比2015年的17,311辆，同比增长13.4%。无论如何，沃尔沃在今年一季度还是实现了“开门红”，年中考试的结果也令人满意，就是想卖好的却卖不好。

当年吉利以18亿美元全资收购沃尔沃以后，吉利在成功实现了产品设计、技术研发以及品牌形象上的升级之余，也帮助沃尔沃逐步实现全球复兴的计划，重新走上了豪华汽车品牌的发展正轨，双方建立了一种相辅相成的良好关系。只是豪华品牌很看口碑，有时候挂出吉利的名号并不是好事。

沃尔沃的确是一家赚钱的企业，但在国内如何打造更好的口碑，还得再想想。