曾有人用这样的比喻区分普通啤酒与原浆啤酒，说喝普通啤酒就犹如吃苹果罐头，而喝原浆啤酒则像是吃着在苹果园里刚采摘下的新鲜苹果。此次青岛一行，我怀着对青岛原浆啤酒的期待而来，酒是没喝上，但倒是仔细品味了一番来自一台家用轿车的原汁原味的操控。如同原浆啤酒给人香醇可口，让人微醺、上瘾的感觉一般，长安新逸动在舒适与运动上的均衡表现，也有着异曲同工之妙。

来自CRC的冠军之车

其实，拿原浆啤酒比喻长安逸动给我的感觉并没有夸大其词。此前，长安汽车刚刚获得2016年CRC S2组别的冠军，参赛车辆正是长安逸动XT（逸动两厢版）。S2组别是轻改装组，参赛车辆核心的动力、底盘系统都严格维持了原厂状态，仅仅在避震器、刹车盘等处为适应拉力赛而做了升级。

所以，能在CRC夺冠，体现了长安逸动原厂车型就拥有不错的底子，而我本次试驾长安新逸动也可谓是提供了拉力赛赛车“原生态”的操控感受，当然，其在舒适性方面会有更多妥协，从而做到了运动与舒适间良好的平衡。

首先，新逸动在动力总成方面有所改善，其1.6L自然吸气发动机加入了缸内直喷技术，最大功率94kW，最大扭矩168N·m，据介绍，其低速动力输出比老款要提升了10%—15%，而油耗则降低了5%。

底盘方面，随着长安技术迈向国际化，新款逸动的底盘调校则由此前效力于福特、通用等大厂的工程师参与开发，在行驶过程中确实能体现出有别于老款车型的品质感。

姗姗来迟的中期改款

也许有人不禁会问，对手吉利帝豪的改款和奇瑞艾瑞泽5的上市在前，为何逸动的新款车型却姗姗来迟？其实，按照厂方的计划，新逸动早应在今年1月就上市，但由于内部结构调整的原因，导致了逸动车型更新被延期。

这也直接影响了逸动的销量，自第二季度以来，长安汽车销量呈现了两位数的下滑，其中逸动车型就下跌了大约10%。但另一方面，长安旗下的SUV车型却取得了不错的销量表现，其中CS75零售端上涨33%，CS35也有20%的提升。

据悉，接下来长安还将为旗下小型SUV CS15配上双离合变速箱，此外，他们还将在2017年进一步丰富SUV产品线，带来CS95、CS55两款不同级别的SUV车型以填补目前尚空缺的细分市场。

可见，长安将更多的精力集中在了炙手可热的SUV市场，不过“偏科”这样的情况是不应该出现在长安此等成熟的自主车企大头上的，全面发展争做“三好”才能走得更远。