你说是旅行车，蔚领那明显比轿车、旅行车高出许多的离地间隙第一个不乐意。你说SUV吧，人家尾箱又拖那么长，所以你很难给眼前这台一汽-大众蔚领一个准确的定义，非要给个说法，跨界旅行车应该是最合适的。嗯，现如今跨界的东西是很吃香，电视上无论是跨界歌王还是跨界喜剧王都很夺人眼球。如果你和我一样不喜欢被SUV的高重心破坏驾驶感觉，又贪图停在郊外时躺在车厢内的惬意，那么你一定能理解蔚领跨界旅行的意义。

蔚领在2016年一汽-大众新车花名册里算是很耀眼的一款车型，在我和编辑部同事的眼中它也倍受期待。原因很简单，它是一款大小合适的旅行车。不过放眼国内，这种在欧洲已形成文化的车型过去却只能博得少数人的拉欣赏。好在随着国内自驾旅行的成熟，人们对旅行车的认识也逐渐多了一些。国人认知的改变与一些厂家的执着坚持有着密不可分的关系，这其中就包括了大众。从传奇的R36到如今的进口蔚揽，这个来自德国的汽车品牌始终在不遗余力的为中国消费者推广旅行文化，蔚领则是一汽-大众旗下的首款A级跨界旅行车。

■外观设计

跨界元素并不是每个品牌都能设计好的，车型跨界化后颜值直线下降的事情时有发生，但蔚领的外观上，跨界设计显然是加分项。你很容易在蔚领上找到许多大众最新的家族式设计，但通过一系列的外观细节打磨，蔚领又呈现出独特的个性。当然，作为一款跨界旅行车，相较于同级别的两厢、三厢轿车，以及一些紧凑级SUV车型，蔚领在车身尺寸上也有相对优势。

蔚领的进气格栅设计借鉴了武士铠甲的纹路，相比于大众在国内的其它车型更别致，这也是辨识蔚领的主要特征。多边形的头灯与进气格栅以简洁的折线相接，这也是大众最新的设计语言。试驾车的头灯采用了远近光一体式氙气光源，外侧的U型还是LED日间行车灯。车头的跨界设计主要体现在前杠下方的护板处，防护作用还是次要的，最重要的是表明了蔚领的跨界身份。表明身份的地方还有一处，翼子板上的C-TREK标识。

倾斜的D柱让蔚领看上去明显与传统意义的旅行车不太相符，但仅从侧身的比例也能大概看出它的后备箱尺寸非常可观。当然，无论是132mm的最小离地间隙还是横贯侧方下部的黑色饰板，都在诉说着蔚领的跨界风格。而车顶的行李架，则是其旅行身份的有力证明。尾灯的设计充满新意，后保险杠下方的护板也能与前部相呼应，突显硬朗的气质。

■内饰配置

内饰设计的基本构架采用大众品牌的经典布局，融合了一些MQB平台的设计元素。没有太多浮躁的元素，全黑色车厢反而会透露出一些高级感，而且中控台上的仿碳纤维装饰也能衬托出一些旅行车的味道。大众最新家族样式的方向盘握感不错，但只能上下两向调节，并不能调节前后。中控台的车机操作流畅度一流，与手机的连接仅支持蓝牙，音源支持SD卡、USB、AUX和蓝牙。

同以往的大众车型一样，空调控制旋钮的操作很有质感，主、副驾还有三挡电加热功能。全景天窗绝对符合旅行的气质，长度800mm，宽度660mm，开启范围达到了400mm，非常可观。虽然采用了机械手刹，但与中央扶手的使用并不冲突。无论是仪表上方还是整体中控台，蔚领都采用了硬塑料覆盖，实测硬度97.5HA。车门内饰板的上部同样使用硬塑料覆盖，实测硬度96.5HA。车门内侧的手枕位置使用了较软的皮革材料覆盖，实测硬度仅为23HA，长途驾驶时用来支持臂肘非常舒适。

■超大空间

在空间的利用上，蔚领不仅足够大，而且细节之处非常实用。日常出行时，许多随身小物件都能在车厢内找到自己合适的位置。除了常规的前、后排杯架外，诸如方向盘下方和挡杆前方的隐藏储物格也是放置手机、钱包的好地方。作为一款跨界旅行车，后备箱的空间肯定是蔚领值得夸耀的地方。标准的后备箱容积就有589L，最大宽度1010mm，最大高度810mm，放置后备箱隔板后的高度为560mm，后排座椅正常使用时后备箱的最小深度为1000mm。

蔚领的后排椅背可以按4/6比例放倒，全放倒时后备箱的最大深度能达到1820mm，容积扩展至1507L。枯燥的数字并不太能直观的描述蔚领的后备箱装载能力，但就如前文所说的，当你驾驶着这样一辆高底盘有着一定通过性的它，走过崎岖不平的郊外小路，最后能躺在后备箱内看着山顶的日落，你大概就能明白跨界旅行车的意义所在。

测试的高配车型前、后排座椅都采用了多种材质拼接包裹。由其是坐垫和靠垫中央的Nabuk材质，配以周边菱形的格纹，很有高级感。主驾驶座椅6向手动调节，腰部支撑可调，副驾驶座椅不能调节高低。将座椅降至最低后，一如许多大众车型一样，座垫的后倾角度较大，给人极佳的承托感。而且蔚领并没有让空间看起来很大而牺牲前后排的座垫长度，实测前排座垫长度490mm，后排座垫长度465mm，后排整体宽度1430mm。以身高172cm的体验者为例，将座椅调到最低后入坐驾驶席，头部仍有非常大的余量。保持座椅不动，同一体验者入坐后排，无论是头部还是腿部空间都非常充裕。不仅是储物空间可观，乘坐空间蔚领也没有让人失望。

■加速测试

一汽-大众蔚领采用了大众家族常用的1.4T和1.6L发动机。这次测试的车辆为1.4T涡轮增压发动机，最大功率131Ps(96kW)/5000rpm，最大扭矩225N·m/1400-3500rpm。这样的动力总成我们非常熟悉，高效有动力的同时还能有不错的燃油经济性是它的特点。与1.4T涡轮增压发动机搭配的也是常见的7挡干式双离合变速箱，型号：DQ200。

即使这样，蔚领的最好制动距离仍达到了39.67米，与那些车身尺寸和轴距相似的紧凑级车不相上下。刹车踏板的无效行程非常短，仍然属于大众品牌大部分车型那种刹车一点就有的感觉。而且整个制动过程中，刹车力度平均，始终维持在-1g上下。多次制动测试后，蔚领刹车的热衰退现象也并不明显，稳定性一流。

■噪音测试

一汽-大众车型一惯的行驶低噪音在测试中得到印证，怠速状态下43.8dB在同级车型中并不算特别安静。但行驶时胎噪和风噪也并没有明显的传入车内，60km/h时56.5dB在同级中算是优秀。随着车速提升，风噪的增加反而并不明显，车厢的各个接缝处对于噪音的控制都非常到位，120km/h时测得的噪音值是66.2dB。

225N·m的动力拉动蔚领并不沉的车身绰绰有余，D挡状态下平稳行驶，变速器也很愿意升至高挡位压低转速。在120km/h匀速行驶时转速保持在2400rpm，80km/h时转速保持在1600rpm，60km/h时转速保持在1500rpm。如此合理的低转速巡航即可以保证不错的动力储备，也对燃油经济性有着积极的影响。

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■油耗测试

油耗测试跑了172km，出发前行车电脑全部清零，全程车内人员仅一人，路况包括了拥堵、环路和高速这三种路况。相比之下，拥堵情况较多一些，所以平均时速只有22km/h。即使是这样，利益于发动机启/停系统，仪表显达到了7.7L/100km的油耗水平。

结束时实际消耗燃油13.5L，计算得出蔚领的实际油耗值是7.8L/100km，与表显油耗相差不多。这样的油耗值在有着一定通过性的跨界车上十分优秀，油箱盖内侧的标识说明这台车推荐使用97号（京95号）汽油。

■动态测试

与PQ34平台的大多数车型一样，蔚领的前悬架是麦弗逊独立式，后悬架是结构简单的扭力梁非独立式。后悬架采用机簧分离的设计，对后排和后备箱的空间能做出最大让步。

虽然有较高的车身质心，但蔚领在绕桩测试中并没有呈现出过多的转向惰性，行程较长的弹簧配合悬架几何中较低的扭转中心(Roll Center)，让蔚领在桩桶间穿梭时侧倾比一般轿车大了不少。韩泰轮胎KINERGY EX的横向抓地力一般，但极限间的宽容度很高。直观地说，驾驶蔚领你很容易知道它的转身极限在哪儿，车身是否临近侧滑你很容易察觉到。直径偏大的方向盘却没有在客观上阻碍了蔚领的操控灵活性，总体而言，蔚领的主动安全性完全符合车型的定位。

■道路感受

尽管蔚领更倾向于带你远离水泥丛林的城市生活，但这并不意味着在铺装路面上它没有用武之地。数据上这台1.4TSI发动机在1200rpm附近便能爆发峰值扭矩，实际开起来，只要发动机转速处于1400rpm以下，发动机的动力表现和油门之间像是隔着一层纸，能明显感觉到动力虽然有储备但不会轻易悉数发放。而当转速超越了1600rpm这一临界点，亦或是将油门踏板一踩到底的话，随之而来的推背感也会让你的精神瞬间亢奋。扭矩输出在2000-3500rpm之间达到了顶峰，之后过高的转速增加的也只是发动机的声浪而已。

想要更痛快地切入S挡，转速立即提升至2000rpm以上待命，这时的动力输出与油门踏板之间不再有隔阂，此时的蔚领都显得有些动力过剩。S挡下只要不是油门到底，变速器的升挡时机会推迟到4000rpm附近，这种爽快感能延续到120km/h以上。在国内的用车环境下，大众的小排量涡轮增压发动机并不会显得气量不足。

蔚领采用的是电动助力转向系统，方向盘转动起来非常轻巧。渐渐习惯它的轻巧之后，在拥挤的城市中穿梭也变得毫不费力，这对于女性车主来说尤其重要，特别是进出车位或掉头时，对于驾驶者的臂力几乎没什么要求。方向盘后面的换挡拔片响应迅速，即便是与双离合预位不相符的降挡指令，在不到1秒的时间内也能立即执行。

结构相对简单的后悬架可以保证行驶在烂路时的可靠性，但减振器对细小的路面接缝过滤得不是非常彻底，低速行驶时能感受到低频的振动。比较长的悬架高度更适合处理大幅度的颠簸，在高速行驶和路况较差时，舒适性到是很有保障。也正因为如此，蔚领的悬架对车身的支撑并不算十分充足，在加速、刹车和速度较快的弯道中，车身状态都会有比较明显的变化。相比于很多更讲究通过性的SUV车型，蔚领在操控上具有一定优势。在保留一定通过性的同时，中合一些轿车的操控特性，这也是蔚领最大的特点。

■总结：一汽-大众蔚领作为大众品牌首款A级跨界旅行车，有着很多与众不同的地方，不仅保留了轿车本身应有的舒适性，132mm的离地间隙和近似SUV的越野风格一定会让许多热爱远行的汽车用户找到共鸣。相比于一般轿车的循规蹈矩，总有另一部分用车群体也许更愿意做些不寻常的事情。而融合了跨界、旅行等元素的蔚领，刚好能带你开启一场不寻常的跨界之旅。