一直以来，空间都不是长安福特产品的强项，我指的是和同级对手相比之下，当然如果你说福特探险者或者F150等车型，那得另当别论。像福克斯、嘉年华、翼博等主流车型，空间表现都是它们的软肋。国内在售中型车中，蒙迪欧的空间发挥也只能算是中等水平，可见曾经的福特是多么“不解风情”。

新蒙迪欧的座舱变化不大，中控按键排布的调整、全新第三代SYNC系统加持，这些改变都显得不太起眼，而能让人一眼认出的变化无疑是原排挡杆被旋钮换挡机构所替代。除了用户体验有所改变，这样做的主要目的是为前排中央扶手区域腾出了许多宝贵的储物空间，例如更大尺寸的杯架，内部空间更充裕的中央扶手箱等。

中控下方有一整块镂空的区域，这个优秀设计得以保留是明智的做法，而且由于没有了排挡杆的阻碍，整个置物、取物的过程变得更加顺畅。

虽然同样是走运动风格路线的家轿，但新蒙迪欧与同级的那些日系对手不同，更懂得在内部装饰上花心思。例如，马自达阿特兹、本田思铂睿这两款车就很一根筋地营造运动感、战斗气息，但难免会把某些不希望太偏激的消费者拒之门外，而这几款车在国内车市的受欢迎程度也能很直观的体现在各车型的销量数字上。

门板上的菱形缝线皮革以及中控等多处的深色木纹饰板，整体营造出的是美式的豪华与气派，可以看出设计师对这样搭配的反复推敲与深思熟虑。

全新升级后的SYNC系统拥有了更快更流畅的使用体验，且新增了夜间模式，屏幕和字体会相应的变换成最适合观看的颜色搭配。新款车型内部同样带有多种色彩可选的内饰氛围灯，总体呈现出较有科技感和未来感的座舱。

科技配置仍然是这台新款座驾值得自豪的地方，在仪表盘处，你可以设置诸如疲劳驾驶预警、LKA车道保持、碰撞预警、胎压监测、舒适进入和智能照明大灯等选项。当然，如此全面的配置组合基本只出现在高配车型上，而从长期的销量数据来看，蒙迪欧走量的应当是中配甚至是较入门的1.5T版本。不过通过横向对比，其实无论是哪个版本的车型，在同价位的级别中新蒙迪欧的配置规格也处在了高于市场平均水平的位置。