◇ 雅阁为何混动比汽油版更超值？

对比完君越混动，我们大致了解了雅阁混动这款产品的优劣所在。那么接下来讨论另一个问题，纵向与汽油版雅阁相比，混动雅阁是否值得购买？我已经迫不及待的要告诉你们“雅阁混动更超值”的答案，不过我知道各位在等几个有说服力的理由。

以往我们总是戏称，买本田就是相当于买发动机送车壳。这种说法带些夸张，实际上是想说本田在动力总成上使用的黑科技实在是太强悍，以至于发动机的光环都盖过了整车的其它亮点。

雅阁混动的动力总成由一台2.0L阿特金森循环的自然吸气发动机+电动机组成，没有变速箱结构，简单并且高效。这套动力系统看似平淡无奇，但在输出上绝对称得上是酣畅淋漓，几乎在任何速域，动力都能随叫随到，你能通过每一脚油门的深浅而感知到车辆动力输出的多少，这种体验是很细致入微的。

我们测得的雅阁混动百公里加速成绩为8.19s，已经很快了，要知道这仅是台搭载2.0L自吸发动机，且车身自重高达1677kg的家用轿车（2.4L车型实测成绩8.7s）。整个加速的过程其实并不能让你感觉到太多激昂澎湃，但在不经意间车速就已破百，这种看似不疾不徐实则迅猛的提速，正是雅阁混动想要营造的运动中的豪华。

在百公里加速测试上，雅阁混动其实比较吃亏，由于没有变速箱、液力变矩器的缘故，起步并不能“憋转速”，动力不能事先储备在液力变矩器中。但就如前面所说，无论在任何速度情况下的再加速，雅阁混动的反应都很灵敏、直接，这是汽油版雅阁只能望其项背的。我甚至和同事开玩笑道，“你看雅阁混动提速中时速表的攀升，是不是比你致炫的转速表变化还要快？”

我完全有理由相信，雅阁混动的底盘在硬件上（如悬挂、副车架等）与汽油版雅阁发生了很大变化，因为两者所呈现出的行驶品质就是两种截然不同的风格。前阵子在《猫哥试车场》中，我们刚做过雅阁2.4L车型的测试，它给人的感觉就是一台轻松易驾，弯道中给人信心不太足，隔音和滤震依旧偏单薄的普通本田车。

相比汽油版车型的简单粗暴，雅阁混动则像是受了高等教育的学士一般，底盘素质变得高级起来，悬挂的回弹干脆利落，且压缩阻尼从前段到后段的变化也很线性，总体的柔韧性很棒，汽油版车型上底盘硬碰硬以及过坎儿时扰人的余震都不复存在。

混动车型上转向手感的提升也很明显，汽油版雅阁方向盘回正力矩增益的特性是，随角度的转动中增益略微唐突，而雅阁混动版在这方面显得更均匀、自然，搭配上良好的车身跟随性，这样的调校对整体操控性的提升简直能说是“效果拔群”。

节油方面无疑是雅阁混动的拿手好戏，对比起2.4L车型的实际油耗，我们以20万公里的使用期为标准，计算下来雅阁混动能比2.4L汽油版车型节省的燃油经费为1.3万~2.9万元不等（依所在城市交通拥堵状况而定）。

◇ 猫哥简评

雅阁混动其英文名为Accord SPORT HYBRID，其中这SPORT也就道出了该款产品的真正性格，虽然脱胎自一款普普通通的家用轿车，但雅阁混动却有着惊人的运动特性，甚至在各项行驶品质上都要优于汽油版车型。前卫的设计加上优秀的驾控表现，还有更低的油耗，雅阁混动更能够吸引年轻又务实的活力一族。