汽车磨合期 新车真需要跑1000公里来磨合吗？

磨合也叫走合，汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。

汽车磨合结果的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

然而，现在的新车真的还需要跑1000公里来磨合吗？汽车磨合期不是针对汽车零件精度问题的吗？难道现在的汽车零件还需要磨合这么久才算合格的“汽车”？

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。

我们网友们对“磨合期”怎么看的

我朋友刚买了辆新车世嘉自动挡，我借来开了下高速路，那天来回大概跑了80KM，中间休息，整车总跑了1400km，还没过磨合期吧。我开到了100km/s，会不会伤他的车，那天我跑的时候忘了这茬。现在后悔，这样会不会伤车？应该要怎么跑才好

有经验的车主，这样回答这个问题，100km/h伤不到车！其实车辆的磨合期用时速来衡量是不对的，车辆磨合最好的条件是：匀速平坦运动、发动机转数不超过3000（仪表盘左侧的那个表，为什么所有的车把这块表设计在仪表盘的最重要位置，就是因为它决定了这台车的最主要使用寿命）

想想发动机达到3000转的时候，如果是处在高速公里上，这时的车时速已经是100以上了，所以你朋友的车不会受伤，车是消耗品，就是用来使用的，如果用法得当，它是不怕跑的。

还有人说：100KM/H不算过分吧. 磨合尽量避免高速路,平时起步油门勿大.尽量保持匀速平坦运动.有点伤车，自动挡的4档变速器开到100差不多过了3000转了。新车最好不要过3000转出了磨合再拉高速也不迟。

现在的新车，还要不要磨合？能问出这个问题的人，必是爱车之人；而能回答这个问题的人，必是车界奇才。

这个问题要是放在10年前，根本不是问题，所有懂点车的人都只有一个答案：磨磨哒！磨刀不误砍柴工嘛，新车不磨合好，就好比产妇月子里坐下了病，腰酸腿疼会伴随一生。

具体到车上，发动机、变速器、制动系统这些运动部件就会涉及到“磨合”。但我看到了一些文章，说现在新生产的车，根本不需要磨合，包括国外的老师傅也发出新声说：In a word，no。

坊间有发动机出厂时已经做了“冷磨合”的说法，疑似指的是发动机生产过程中的“冷试”，就是用电机带着发动机转个一两分钟，检测发动机的工作状况。而“热试”指的是加注燃油让发动机运转。现在“冷试”是主流检测手段，“热试”为补充检测手段，一般为抽测。有些厂商，“冷试”也不是百分百地搞，而是按一定比例抽测。所以，发动机厂前已经“磨合过”的说法是不靠谱的。

汽车说明书里对磨合的要求和建议

奥迪A4的用户手册上关于磨合的说法，跟大众系列基本是一个意思，只不过把刹车片的磨合期说成了400公里，轮胎的磨合期说成了500公里。

宝马也是家德国公司，看上去，德国人关于新车磨合的概念差不多，比如宝马3系的使用手册上，也提到了发动机、轮胎和刹车片三方面的磨合。宝马界定的磨合期为2000公里，在此期间，汽油车的时速最好别超过160公里（我想问，中国道路上在哪儿能开这么快？），转速别超过4500转。

来自美国的别克对于磨合期的态度就有点模棱两可，比如新款君威的使用手册上，一方面说，你的车不需要专门磨合，但同时又说，磨一磨可以让车子“长期运行得更加良好”，还附送了一套比较另类的磨合办法，比如，“最初的805公里内不要总是以高速或低速行驶”（为啥不是806公里？）

在丰田的新卡罗拉和逸致的用户手册上，没看到有关磨合的内容。倒是新汉兰达应付差事地留了几句言，建议300公里内别急刹，1000公里内开车讲究点。

说了这么多，新车还是磨合磨合比较好，那你就磨磨呗！反正1000~2000公里也开不了多久就能跑够。

最后，八卦一句婚后生活的开始，青年夫妻极易在现实生活中陷入矛盾摩擦之中，人们把婚后的这一时期称之为“磨合期”。~ha~

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