当人经历某些刺激后分泌出的肾上腺素能让人呼吸加快，心跳与血液流动加速，瞳孔放大，为身体活动提供更多能量，使反应更加快速。而赛车一定是刺激肾上腺素分泌的有效方式之一。赛车是一项烧钱的运动，但是开车下赛道的门槛却一点都不高。本次就为大家推荐四辆售价不高，兼顾日常与赛道驾驶的车型。

　　首先我们就来看看CTCC中国房车锦标赛中的参赛车所对应的量产车型，厂商之所以选择它们参赛，一定是因为这些车在操控方面在同级别车型之中是有一定优势的。

CTCC中国房车锦标赛是中国赛车运动第一品牌，国际汽联唯一支持的国家级房车赛事。旗下有韩寒、王睿、甄卓伟等明星车手，在赛场内外都是车迷和媒体眼中的焦点。

长安福特在CTCC中曾获得十一年九次冠军的傲人战绩，福克斯CTCC限量版的推出，也是在向这个傲人战绩致敬。

　　推荐车型一：长安福特新福克斯两厢

　　厂商指导价区间：11.38-16.58万

福克斯CTCC限量版继承了福特家族式前脸设计，采用与普通版车型不同造型的亮黑喷涂运动网状前格栅，运动感十足。

 

福克斯CTCC限量版内饰层次分明，中控台的造型很立体。与普通版车型最大的不同之处在于车内的红色缝线“focus”标志。

 

　　配置方面，新福克斯两厢全系标配有：上坡辅助、ESP车身稳定系统、电动天窗、真皮多功能方向盘、倒车影像、后泊车雷达、8英寸中控彩色大屏等。部分车型配备有胎压监测装置、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警系统。

常规状态下，福克斯CTCC限量版的行李厢容积为356L，并且支持后排座椅4/6比例放倒，从而进一步增加行李厢的容积，非常实用。

福克斯CTCC限量版搭载EcoBoost 1.5T涡轮增压直喷发动机，该发动机最大功率为133kW（181Ps），最大扭矩为240Nm。

传动方面，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。

　　车型小结：从福克斯RS、福克斯ST在操控和驾驶乐趣方面的优秀表现我们能推断出，即便是最便宜的福克斯两厢，也是有着良好的操控底子的。只是1.5T车型没有匹配手动挡，对于那些手动“党”来说，只能选择功率更小的1.0T和1.6L车型，不免有些遗憾。

　　如果让我用两个字形容一下马自达最近几年给人的感觉，我想称呼它一声“学霸”。在绝大部分厂商都在研究涡轮、加长的时候，马自达在自然吸气的路上越走越远，并且研究出来了一个没有火花塞的汽油发动机，堪称汽车界的黑科技。

CTCC当中的马自达车队，是一支靠马自达官方全力支持的俱乐部车队，由北京锐思运动车队经营。本年度的CTCC比赛中，马自达锐思车队共有阿特兹赛车与昂克赛拉赛车并肩出战。

赛车的驾驶舱前塞入的是一台原厂1.5L自然吸气发动机，底盘也在原厂车的基础上进行了加强，并且更换了悬挂、轮圈。

　　推荐车型二：长安马自达昂克赛拉

　　厂商指导价区间：11.29-16.29万

这一代马自达旗下产品均采用魂动设计，昂克赛拉的整车设计线条十分优雅，富有力量感。GVC（加速度矢量控制系统）技术的加成，进一步强调了“人马合一”。

 

昂克赛拉内饰风格简洁大方，没有任何多余或复杂的设计，一切以驾驶者为中心，中控台布局层次感分明。

 

　　配置方面，昂克赛拉全系配备有上坡辅助系统、ESP车身稳定系统，部分车型配备有并线辅助系统和主动刹车；舒适性配置方面部分车型配备有电动天窗、多功能方向盘并支持四向调节、后泊车雷达、倒车影像、无钥匙进入/启动、7英寸中控彩色大屏和语音控制服务等；灯光方面中配高配车型配备有LED灯光、前雾灯、日间行车灯、大灯高度可调节。

身高162cm的体验者，坐入前排座椅后，调整至合理坐姿。此时头部可剩余一拳左右的距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部还可剩余四指左右的距离，而腿部的剩余空间则较为宽敞。整体的空间表现还算符合该级别应有的水准。

标准状态下，昂克赛拉的行李厢容积为350L。虽然不算大，但底部较为规整。在后排座椅放倒后实用性进一步增强。

昂克赛拉搭载的是马自达创驰蓝天技术下的发动机，其中1.5L发动机的最大功率为86kW（117Ps），最大扭矩为148Nm；2.0L发动机的最大功率为116kW（158Ps），最大扭矩为202Nm。

传动方面，匹配的是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。

　　车型小结：1.5L发动机86kW（117Ps）的最大功率和148Nm的最大扭矩谈不上充沛，也许直道上它不能给予你爽快的驾驶感受，但是弯中的昂克赛拉一定对得起它车头的马自达标志。6挡手动变速箱行程短、有吸入感，进一步提升了该车的驾驶乐趣。

　　在第三代飞度上市之前，长安铃木雨燕是改装市场炙手可热的一个小型车。而如今，雨燕已经经历过了两次换代，国内目前能买到的有第二代和第三代车型，第四代雨燕不久之前刚刚亮相。其中第三代铃木速翼特虽然在性能、空间、操控性上相比第二代有了较大的提升，但是由于其进口车身份带来的17.88-18.88万的售价，还是让很多希望买一台便宜小车下赛道的消费者望而却步。

雨燕凭借不错的底子以及丰富优质的改装件，也曾经活跃在国内各大赛道上。

　　推荐车型三：长安铃木雨燕

　　厂商指导价区间：5.98-8.28万

雨燕手动时尚型酷玩版外观采用了特别的颜色搭配，更贴合年轻人的审美，富有运动感。低配车型不到六万块的价格，让这台大玩具更加亲民。

 

雨燕在内饰方面也非常呆萌简洁，方向盘采用三辐式设计，握感还算不错。后方的三圆式仪表盘采用黑底白字的设计，显示的信息直观。

 

　　配置方面，2016款雨燕全系搭载了主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、铝合金轮圈、后排座椅整体放倒、前雾灯、电动车窗等常见配置。值得一提的是，雨燕的座椅面料柔软舒适，符合人体工学设计，后排座椅较为平坦，乘客的舒适性得以保证。

雨燕前排座椅靠背两侧的侧翼较高，再加上橘黄色的缝线，运动感较强。只是包裹性对于赛道驾驶来说还是有些力不从心。

后排座椅较为平坦，中间座椅没有配备头枕，不过膝部空间还算不错，令中间乘客的舒适性得以保证。

由于车身尺寸的限制，雨燕的行李厢空间比较有限，常规状态下仅有213L的容积，在后排座椅放倒后可扩充至562L。

动力系统方面，长安铃木雨燕搭载了一台型号为M15A的1.5L自然吸气发动机，最大功率76kW（103Ps），最大扭矩138Nm。

传动系统方面，与发动机相匹配的是4挡自动变速箱以及5挡手动变速箱。

　　车型小结：低廉的售价、不高的养护费用和丰富的改装资源是目前长安铃木雨燕的优势所在。只是由于在这辆车进入中国市场十多年期间，它一直没有一个大的改款，这也让这辆车的竞争力放到现在来看实在是有些弱。

　　既然说了雨燕，就不得不提起它最大的竞争对手：飞度。相比于目前长安铃木雨燕惨淡的销量，广汽本田飞度的大名最近几年可以说是风生水起。从第三代飞度2014年上市至今的三年间，这辆车一直保持着非常高的热度，这一切要归功于动力充沛的1.5L自然吸气发动机、轻巧的车身以及同级别车型中最为丰富的改装件。

底盘代号GK5的第三代飞度，现在几乎成了十万以内最适合跑赛道的车型。甚至连民间都已经开始开展类似gk5 challenge这样针对飞度的比赛赛事。

飞度成功的另外一点还要归功于90年代那个热血的本田。有一些本田粉，将K20A红头发动机移植到飞度里，不求秒天秒地秒空气。只是衷情于VTEC开启后它那高亢、迷人的声线。

　　推荐车型四：广汽本田飞度

　　厂商指导价区间：7.38-11.28万

飞度在外观上采用鲜明的家族式设计语言，腰线从前车门贯穿至尾灯位置，营造出俯冲的视觉效果。轻量化的车身在加速与刹车性能、弯道灵活性方面有着先天优势。

 

飞度采用全黑的内饰配色，增强了整体的运动气息。偏向驾驶员一侧的中控台使操作更加便捷，中控台布局简洁鲜明，层次感强。

 

　　配置方面，飞度全系标配方向盘上下调节、行车电脑显示屏、座椅高低调节、大灯高度可调、防紫外线/隔热玻璃、电动后视镜、后雨刷、空气净化/花粉过滤等。高配车型还配有自动空调、后视镜电动折叠、语音控制系统、7英寸中控大屏、无钥匙进入/启动系统、多功能真皮方向盘、发动机自动启/停等优势配置。

飞度全系标配织物座椅，宽大的侧翼可以提供良好的侧向支撑，同时也与它动感的外观相得益彰。

后排座椅为两头枕设计，乘坐两位乘客可以拥有非常宽敞的空间表现。高配车型还支持后排座椅按比例放倒。

常规状态下，飞度的行李厢地台平整，并且开口较大，后排座椅放倒后还可以获得更大的扩展空间，实用性得到进一步提升。

飞度全系均搭载1.5L地球梦发动机，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩155Nm。

传动系统匹配5挡手动变速箱或CVT无级变速箱。

　　车型小结：虽然把第三代飞度当一个赛道日的大玩具是合格的，但是它隔音差、做工一般的缺点，也是我们把它当家用车时所不能忽略掉的。

　　编辑总结：本次推荐的四辆车都有着优秀的改装潜力，如果你不甘心只把自己的车作为一个代步工具的话，不妨尝试一下在休息日开着它们体验体验赛道驾驶。其实相比人来人往的公路，封闭并且设置有缓冲区的赛道有着更高的安全系数。在体验过赛道驾驶后，你也许会对自己的车有了更深的了解和掌控，在你明白车辆在极限之下的状态之后，你日常驾驶的安全性也会随之提高。