2017年广州车展，在中型豪华轿车领域，我们迎来了两位颇具实力的“新宠”。它们有许多共同之处，但各自又带有浓重的家族个性。今天我们就把它们做一个细致的对比，看看各自究竟有哪些独特之处。

　　两车在外观上都具有运动风格，并且带有浓重的家族特色。XEL线条流畅，造型优雅；TLX-L稳重豪华，又不失动感。

XEL的外观设计与目前在售的XE基本一致，家族式造型如出一辙，运动风格依旧十分明显。

国产后的TLX-L同样沿袭了海外版的外观设计，五边形中网“星空穿越”式效果非常醒目，整车造型偏向稳重大气，加长后的车身使后排乘客的舒适性得到提高。

XEL的大灯造型修长，配合“L”形日间行车灯，使它看起来英气逼人。此外，XEL全系标配氙气大灯，点亮效果出色。

TLX-L所配备的矩阵式LED大灯具有很高的辨识度，搭配Jewel Eye光学照明系统，营造出极强的科技氛围。

蜂窝式中网中部镶嵌着醒目的捷豹logo，这也是捷豹家族最为显著的特征之一，彰显出独特的进攻之势和运动属性。

TLX-L中网处的视觉效果更加修长，五边形进气格栅具有“星空穿越”的梦幻效果，巨大的logo镶嵌其中。整体造型大气而文艺。

XEL的长宽高分别为4788*1850*1429mm，轴距为2935mm。相比标轴版捷豹XE，奇瑞捷豹XEL车身长度增加了116mm，轴距增加了100mm。

加长后的TLX-L侧身造型并没有显得不协调，在运动的基础之上多了一丝稳重，有一种行政轿车的气势。车身尺寸为4981*1854*1447mm，轴距为2900mm。

XEL双七辐式19英寸轮圈造型运动，匹配的马牌MC6高性能运动轮胎，可以有效地提升XEL的操控极限。轮胎尺寸为225/40 R19。

讴歌的18英寸双五辐轮圈看起来则更加犀利，匹配的是普利司通泰然者轮胎，轮胎规格为245 45/R18。

XEL的车尾造型流畅，一气呵成，如果不是“奇瑞捷豹”和“XEL”的LOGO，相信许多人都不会看出它是长轴版的XE。

TLX-L的尾部造型相对犀利，线条运用得更加丰富，车尾顶部的扰流板和巨大的镀铬排气渲染出了它强烈的运动属性。

XEL的尾灯造型同样修长，与前大灯遥相呼应。

TLX-L的尾灯造型与头灯相得益彰，灯带式LED示宽灯造型别致，点亮效果出众。

XEL采用了双边单出的排气形式，圆形镀铬排气管醒目地位于车尾两侧。

TLX-L同样采用双边单出的排气设计，平行四边形的排气管造型和中部黑色扰流板的设计让它的视觉效果更加出众，运动又不失稳重。

 

　　内饰方面XEL展现出了明显的家族特征，大尺寸的中控屏幕和烤漆面板的使用让它在整体氛围上更显科技和高级，运动氛围浓郁；TLX-L的内饰更具整体性，灵动的短线条相得益彰，更具豪华感。

XEL的内饰具有明显的家族特征，大尺寸的中控大屏和钢琴烤漆面板极大地提升了它内饰的科技感和高级感。整体多用平直线条，但中控台顶部简单的弧形线条，寥寥几笔便勾勒出了它的运动之势。

TLX-L内饰的整体感比较强，简短有力的弧线相互呼应。双屏幕设计在一定程度上提升了内饰的科技感，不过单个屏幕的尺寸不太符合目前的潮流。实体按键的设置也可以让驾驶者实行盲操作，增加了便利性。

XEL三辐式多功能方向盘造型运动，握感真实，能在一定程度上增加人的驾驶欲望。

TLX-L的方向盘握感更加细腻，多功能按键更为丰富，造型也没有XEL那样运动。

XEL 12.3英寸的中控大屏操控灵敏，界面简洁，并且支持Carplay功能。

TLX-L匹配了两块中控屏幕，上方主要显示导航和全景影像功能，下部则更多的为控制功能。

XEL的前排和后排分别拥有一块独立的天窗，这对改善后排的光线具有非常大的帮助。

TLX-L的全景天窗则是前后一体式设计，在视觉上的连贯性更好，采光效果也略优于XEL。

XEL的座椅在包裹性和支撑性上均有不错的表现。相对较硬的材质可以真实地传递路感，带来驾驶激情。

TLX-L全系标配皮质座椅并支持前排座椅电动调节和记忆的功能。座椅材质偏软，乘坐舒适。

XEL的后排座椅乘坐舒适，并且可以选装座椅加热这项配置，车身加长后，也使后排乘客的舒适度得到了有效提升。

TLX-L的后排座椅同样具有较高的舒适度，加长后的车身也让后排拥有了更加充裕舒适的空间。

硬度测试数据（单位：HA）
结构部位	XEL		TLX-L
车门上门板	46		56
车门扶手处	23		16
前排中央扶手	51		35
中控台	60.5		63

　　此外，我们还分别对两车的相关部位进行了硬度测试，以检测其舒适性。由上表的测试数据可以看出，TLX-L在车门扶手处和前排中央扶手处的材质非常柔软，能够为乘客提供良好的舒适性。而在车门上门板以及中控台等相对较硬的部位，XEL则比TLX-L略软。

奇瑞捷豹XEL。

广汽讴歌TLX-L。

 

　　两款车在国产之后都经过了加长，所以它们在空间方面的表现值得让人关注。乘坐空间上，TLX-L的表现略优于XEL，尤其是后排空间上，TLX-L的表现非常突出。在装载空间上，两车的行李厢内部都很平整，XEL的容积表现优于TLX-L。

　　●XEL空间演示

体验者身高179cm，坐进XEL的前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳零一指的剩余空间。

体验者来到XEL的后排，保持前排位置不变，后排还有两拳的腿部空间和一拳的头部空间。

常规状态下，XEL拥有455L的行李厢容积，平整的行李厢两侧还有两个较为规整的凹槽，后排座椅放倒后，行李厢容积将会进一步扩大。

　　●TLX-L空间演示

体验者身高179cm，坐进TLX-L的前排将座椅调至最低且合适的位置后，头部还有一拳零两指的剩余空间。

体验者来到TLX-L的后排，保持前排位置不变，后排还有将近三拳的腿部空间和一拳的头部空间。

TLX-L的行李厢内部同样很平整，常规状态下拥有374L的行李厢容积，两侧同样有不小的凹槽。后排座椅放倒后行李厢空间还可以得到进一步扩展。

XEL配有后排空调出风口，此外12V电源接口和座椅加热都有效地提升了后排乘客的实用性和舒适性。

TLX-L的后排中央扶手功能丰富，不仅拥有实用的储物空间和杯架，而且还配有两个USB充电口和多媒体控制屏幕，这些配置的存在使TLX-L的后排变得十分豪华。

XEL的实拍车型配备了一台2.0L高功率涡轮增压发动机，最大功率184kW（250Ps）/5500rpm，峰值扭矩365Nm/1300-4500rpm。

传动系统匹配8挡自动变速箱，换挡形式采用了旋钮式。

TLX-L搭载了一台2.4L自然吸气发动机，最大功率153kW（208Ps）/6800rpm，峰值扭矩247Nm/4500rpm。

传动方面全系均为一台8挡双离合变速箱。

　　编辑点评：XEL和TLX-L的国产化，让捷豹和讴歌两大豪华品牌在国内市场均拥有了具有竞争力的产品。加长的轴距不仅没有破坏两辆车的协调性，而且在乘坐空间和装载空间上都得到了有效提升。对于国内消费者来说，两款车的诞生让大家在豪华中型车领域又多了两个选择。