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范围缩小一点，作为同样主打运动属性的中级车，第一阵营的宝马3系Li价格更高，市场优惠也略小，而作为二线排头兵的ATS-L则是靠着较低的价格以及较大的终端优惠得到了相当可观的销量，虽然还不能和BBA想提并论，但是明显获得了效果和成功。而从XFL的市场优惠情况来看，XEL上市一段时间后的市场优惠力度以及终端价格向ATS-L看齐是可以预见的，因此新车将具备和ATS-L相似的高性价比优势。

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作为一台豪华品牌的中级车，消费者在购买时还是会对配置有一定的追求的，毕竟这个级别的车型还是讲究“档次感”以及“面子”的，而恰恰这个级别的车型通常是豪华品牌的入门级车型，各个竞品的主销车型基本都是中低配车型，从这一点上而言，全新XEL的两款低配车型的配置似乎确实有些偏低了。

●产品实力是毋庸置疑的强大

说了半天配置和价格，我们来聊聊产品本身。全新捷豹XEL基于海外XE打造，新车的造型时尚动感帅气，颜值自然不是问题；经过国产加长后其尺寸已经达到同级别中上的水准，空间也是完全没毛病；2.0T高低功率两款发动机+8AT的动力总成也是不输任何对手；从产品层面来讲，真的可以说甚至是有优势的。

 

●品牌或者最大“X”因素

对于豪华品牌的车型来讲，品牌永远是绕不开的因素，毕竟豪华品牌们最大的特点之一就是“品牌溢价”。而作为刚刚国产化不久的捷豹而言，其一方面算是BBA之外的二线豪华品牌，另一方面捷豹的品牌形象、品牌历史等有着甚至BBA都无法比拟的优势，这一点上和其兄弟路虎十分相似：在几年前，笔者印象中的捷豹还是进口身份、英国血统、价格至少要六十万元上下的XF，现在不到30万元的价格能拿下尺寸加长后同样不小的XEL，对于一些“情怀粉”一定是不小的吸引力，这也是新车相比凯迪拉克ATS-L等竞品们的一大优势。

不过如今市场上的选择众多，其二线豪华品牌的身份也暂时无法改变，这个所谓的“品牌情怀”究竟能起到多大的作用，确实需要市场给出答案，而捷豹在国内的品牌影响力还是不能和路虎同日而语的。

●笔者有话说：可以看出来，捷豹在全新XEL的定价上面是经过仔细研究的，一个既不损害品牌形象，也算是不贵有些诚意的价格加上强大的产品力确实会让人第一时间心动。但就像捷豹给人的品牌印象一样，英国人还是在配置上有些傲娇、高傲；好在未来市场的终端优惠少不了，加之品牌因素的影响，以凯迪拉克ATS-L的成绩作参考，全新XEL的市场表现还是比较乐观的。只不过，如果低配车型的配置真的再有诚意一点，或许BBA们就得真的得担心一下了。