想必很多朋友都被前段时间完成换代的全新朗逸圈粉，这款专为中国市场研发的紧凑型轿车很受国内消费者喜爱。然而有些朋友更加喜欢两厢车型，很多朋友一直在等待朗逸两厢版车型上市。而这次，我们在今年的成都车展上发现了即将上市的全新朗逸两厢，下面就让我们来看看它的表现如何。

　　朗逸两厢定位为紧凑型车，其车身尺寸分别为4541/1806/1488mm，轴距为2688mm。整体设计与之前的朗行区别不大。

外观方面，朗逸两厢采用了大众最新的家族式设计语言，整体设计依旧简洁大气，给人一种稳重可靠的感觉。下进气格栅处采用镀铬饰条装饰，并且贯穿整个车头部分，使前脸部分层次分明，更加饱满。

朗逸两厢的进气格栅采用多横幅式设计，内部细分成网状结构，这一点与朗逸有所区别。同时，进气格栅底部采用镀铬饰条进行装饰，提升了外观的精致感。

展车配备的透镜式LED大灯组在这一级别的车型中非常值得称赞，并且配备了转向辅助功能，在大灯点亮后的效果也十分不错，只是目前还没有准确消息得知这一配置是否会进行全系标配。

朗逸两厢车身侧面线条简洁，腰线较为锋利，贯穿整个车身，使车身侧面显得平直有力。

后视镜外壳采用同车身一致的颜色，保持了整体外观的协调性。同时后视镜外侧设有转向灯。

前翼子板处设有镀铬材质“LAVIDA”标识，这一点同朗逸相同，丰富了车身侧面的元素，使车侧不会显得过于单调。

车门把手采用镀铬饰条进行装饰，呼应了两侧翼子板的镀铬装饰，保持了外观的协调性，同时也使外观更加精致。

展车配备了规格为225/45 R17的邓禄普牌SP SPORT MAXX 050系列轮胎。双五辐式轮圈采用银/黑双色搭配的设计，视觉效果不错。

朗逸两厢的尾灯样式造型犀利，尾灯的整体造型和内部结构与朗逸相比并无差异。

　　内饰方面，朗逸两厢依旧采用经典家族设计风格，仅有一些细微的调整。整体内饰设计没有可以吐槽的地方，也没有令人惊喜的地方，但做工用料一如既往地令人满意放心。

朗逸两厢的内饰设计依旧采用家族经典设计风格，但在一些细微之处做了调整。同现款朗逸两厢相比，新车融入了贯穿式中控台等全新设计元素。全新造型的大尺寸彩色中控屏幕无疑比现款车型更加吸引消费者。

三辐式多功能方向盘依旧是熟悉的造型，大小适中，手感不错，两侧集成的多功能按键也提供了不错的便利性。方向盘内上镶嵌的钢琴烤漆饰板一定程度上提升了内饰的档次感。

仪表盘依旧采用经典的布局设计，指针+显示屏的设计可以使驾驶员更加直观地获取行车信息。

大尺寸中控彩色屏幕与朗逸不同，此次展出的朗逸两厢版多媒体控制按键被集成在屏幕左侧。音量调节依旧采用旋钮控制，足够方便。

同现款朗逸两厢相比，新车的空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。空调控制区域划分合理，风向、风量等功能依旧采用按键+旋钮控制，方便驾驶员在行车时进行盲操。

换挡杆后方设有杯架和一个储物格，方便放置水杯和手机等物品。

朗逸两厢的前排座椅采用皮质包裹，黑/棕双色搭配设计营造出温馨居家的内饰氛围。展车的主驾驶座椅配备了电动调节功能。

朗逸两厢的后排座椅同样采用皮质包裹，内部填充软硬适中。后排中央通道隆起明显，对中间位置乘客的乘坐舒适性造成了一定影响。

朗逸两厢的行李厢内部布局非常规整，且得益于两厢设计，行李厢开口较大，方便大件行李物品的取放。

动力方面，新车将搭载1.2T以及1.4T发动机，其中1.2T车型的最大功率为85kW（116Ps），峰值扭矩200Nm；1.4T车型的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

　　编辑点评：众所周知，此次出现在成都车展上的朗逸两厢是朗行的换代车型，其整体设计依旧中规中矩，没有特别令人惊喜的地方，只是完成了对家族设计语言的继承，同时在配置方面进行了一些提升。但这或许正是其潜在消费者考虑购买朗逸两厢的原因所在，稳重、踏实和居家实用，是全系朗逸两厢的核心属性，再加上大众家族在国内消费者心中的地位，相信此次更换名称后的朗逸两厢会有不错的销量。

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