日系的中型车三剑客,丰田凯美瑞和本田雅阁早已换代并推出市面,而全新天籁虽早有相关信息曝光与亮相,但上市时间却相比前两者来的有点迟,如今前两者在国内都有着不错的销量表现,那么全新天籁作为后来者,又能否凭借着全新的设计、独特的VC-Turbo发动机甚至是更为出色的性价比,成为后来居上的选手?
在2018年12月18日晚,东风日产全新一代天籁正式上市,售价区间为17.98-26.98万。
全新一代天籁 指导售价 | |
车型 | 售价(万元) |
2.0 XE 时尚版 | 17.98 |
2.0 XL 舒适版 | 18.68 |
2.0 XL Upper 智行版 | 19.98 |
2.0T XL 智领版 | 21.58 |
2.0T XL Upper 智享版 | 22.98 |
2.0T XV 智尊版 | 26.58 |
2.0T XV AD1 Upper 智尊领航版 | 26.98 |
之前我的同事已经体验过全新一代的天籁,并撰写了相关的静态实拍和动态试驾文章,有兴趣详细了解全新一代天籁的朋友,可以点击下方图片进入链接。
国内的全新天籁与美版ALTIMA的设计基本一致,仅在一些细节上有所区别。全新天籁一改以往商务、成熟的造型风格,而是采用过了Vmotion 2.0概念车的设计语言,造型凌厉而激进,完全是运动风格的路线,与现时的年轻化潮流相吻合。
中网格栅为最新的家族式设计语言,黑色的大嘴造型让人过目难忘,而粗壮的V字镀铬装饰条与之形成反差,再配合上前保险杠较为运动的设计,整车的前脸呈现出一番激进之感。
前大灯采用了与中网相连接的设计,造型扁平、修长,尤其是家族式的回力标型日间行车灯,能给人一种凶悍的感觉,既精致又精神。
全新天籁的车身尺寸为4901×1850×1447mm,轴距为2825mm,相比旧款有所升级,新车的整体要更长更宽,侧面的造型线条自然舒展,视觉重心很低,凌厉的腰线从前大灯处一路延伸到后尾灯,让新车的侧面看上去更有立体感和力量感,这是时下流行的设计元素。
相比起激进的前脸,全新天籁的尾部造型显得平和很多。小鸭尾的造型为车型增添几分运动感,平直线条、折面元素和浮雕设计手法的运用,减少了尾部造型的沉闷,从而带来了更丰富的立体感和层次感,排气管造型则采用了隐藏式的布局。
全新天籁的内饰仍是以居家、温馨为主,中控采用对称式的设计布局,车内多处采用浅色皮质和木纹饰板的搭配,这种内饰风格与激进、运动的外观有着明显的设计差异。让进入车内的你,一下子就能记起,这就是“日产”。
全新天籁将搭载2.0L自然吸气发动机和2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机,后者无疑是全新天籁的一大亮点。它最大功率185kW(252PS),峰值扭矩380N·m,实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无极切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等,能够进一步在提升性能的同时,兼顾燃油经济性。
至于2.0L XL Upper智行版和2.0T XL 智领版这两款车型,它们分别是2.0L和2.0T车款的最高配和最低配。前者售价19.98万元,后者售价21.58万元,两者的价差为1.6万元,除了动力总成有差异之外,这两款车型在一些细节配置上也各有倾斜,这一定程度上也代表了究竟是要配置、实惠还是动力。
2.0L XL Upper智行版相比2.0T XL 智领版,前者为电子驻车+自动驻车,后者为脚刹;前者的轮胎规格为215/55 R17,后者为205/65 R16。
2.0L XL Upper智行版多了LED大灯、LED日间行车灯、前排座椅加热、内后视镜自动防眩目、并线辅助、主动刹车/主动安全系统以及更大的屏幕,2.0T XL 智领版唯一有优势的就是配备了方向盘换挡拨片。
有人更着重配置,有人更着重动力感受,要么明白自己钱包的厚薄,要么明白自己用车的需求,那这两款车都有可选之理。
全新一代天籁的定价较为合理,在全新造型和VC-Turbo的加持下,相信会有不少的年轻人为之动心。同时新车还保留了搭载2.0L自然吸气发动机的车款,相对亲民的售价也能适应更广的消费群体。
其实,除了VC-Turbo之外,全新一代天籁的不少车款都有着很高的科技配置,对于日常使用来说也相当友好,所以我们除了把关注力放在那款2.0T发动机上之外,也要留意它所配备的高科技配置能否满足你的使用。至于全新一代天籁跟否跟八代凯美瑞和十代雅阁再度笑傲江湖,我们不如把它留给市场证明吧。
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