新一代雅阁带着本田的地球梦，在北美热销，在中国遇冷，这可能是广本始料未及的。是受日系车整体在中国低迷表现的影像？还是广本自身在营销策略上的失误？本田能否重夺中国汽车市场领导地位？一猫汽车网在广州车展上对广汽本田副总经理郑衡进行了专访。

       一猫汽车网：对广本来讲曾经一度广本就等于雅阁，雅阁等于广本，雅阁的销量表现格外受到关注，有一段时间，很奇怪，特别是新雅阁出来以后，产品大家都觉得很好，但是市场表现有一段时间起码跟产品没有匹配，你去了这几个月有没有找到原因？

       郑衡：这样理解，您说的很对，雅阁在某种程度上代表了广本，但是现在随着广本车型的导入，越来越多新产品让我们的顾客喜爱和接受，像今年我们导入的缤智、奥德赛，雅阁还是份量最重。缤智10月25日上市到现在销量已经超过了1万3千台，雅阁10月份大概是1万2000多的销量，雅阁的价值经过这段时间慢慢让顾客理解认同，这个过程有点长，但是目前来说顾客已经开始接受和理解雅阁的价值所在，包括动力、环保、节能，包括配置等等。顾客越来越接受我们的雅阁，相信以后会保持1万辆以上的销量，回归到中高级车的核心水平上面。

       一猫汽车网：1万3这个数字来看，国产中高级车还有销量更高的，雅阁这个车单从产品来讲，应该是中高级车里面表现超群的，因为在美国市场上它的销量最高。

       郑衡：这跟我们的营销有关系，因为现在市场，要让顾客理解这款产品、认知这款产品的价值，需要有创新的变化才行。也希望一猫以后能够给我们提供客观的报道，让顾客去理解和认知雅阁的价值。现在广本整个营销方面也在创新，希望有一些创新的营销手法。

       一猫汽车网：其实有一些了。

       郑衡：对，像现在的客户，行车发生碰撞是很自然的，国内顾客很快得打开车门去看车撞成什么样了。

       一猫汽车网：他担心的是车辆。

       郑衡：西方国家发生碰撞之后先看自己有没有问题。

       一猫汽车网：这个是安全观念。

       郑衡：希望这个方面顾客越来越成熟。

       一猫汽车网：所谓安全是指乘员或者行人保护，车辆保护那是财产的保证，那有保险公司。

       郑衡：我觉得本田这方面做了非常好的示范，而且是走在前端的。

       一猫汽车网：日本车不安全的错误认识有没有一些改变？

       郑衡：有，我也希望这种改变能够越来越大。

       一猫汽车网：我也跟人家说过，你讲某个车安不安全，你不能仅凭自己的判断，应该看两个东西，一个是权威机构的碰撞实验结果，一个是真实交通事故的统计数据。这两个东西来看，在其他很多国家，整体上来说日系车都恰恰是最安全的。

       郑衡：本田这方面真的做了很多功夫，而且是潜心的去研究，但是他们不善于表达。

       一猫汽车网：这就是您以后要带去改变的地方，您负责营销。

       郑衡：对，其实2014年广本在营销手法上也有很多变化，凌派已经是体育营销，飞度采取娱乐营销，缤智是艺术的营销，比如说我们会支持一些年轻的艺术家，能够在各个艺术领域实现他们的梦想。

       一猫汽车网：不同车型有不同针对性的做法。

       郑衡：通过创新营销，与我们的相对应的顾客群进行共鸣。

       一猫汽车网：这样做下来，从2014年，现在差不多到年底了，整个一年的市场表现来看效果怎么样？

       郑衡：我用一个词语来形容：渐入佳境。飞度月销量已经一万辆以上，雅阁也是一万辆的月销，奥德赛在这个细分市场应该是销量最高的了，缤智也不错，而且凌派也达到月均1万5000辆以上，明年会有锋范的大改款。我们也在用跨界的营销手法，经过这几年战略调整，到现在已经渐入佳境，到2015年希望会有一个非常好的跨进。

       一猫汽车网：2015年在产品上会不会有新的安排？

       郑衡：锋范可能会大改款。

       一猫汽车网：我看到车展展了雅阁的混合动力车，只是展示还是？

       郑衡：这次是展示的，但我们2016年会导入混动产品。

       一猫汽车网：现在感觉混合动力市场在中国还没有真正启动起来。

       郑衡：我个人理解这也是认知问题，我们国内顾客会担心电池寿命可不可靠、安不安全、维护保养会不会不同，需要打消他们的这些顾虑，提升认知度对厂家来说也是非常关键的。目前阶段来说混动应该是非常成熟的，而且应该说是比较符合目前汽车发展阶段的，节能环保的产品。

       一猫汽车网：在中国要真正被市场接受，您预测还要多长时间？

       郑衡：这方面希望国家有些扶持。

       一猫汽车网：中国现在唯独对混动车没有优惠。

       郑衡：但是我们会自己通过努力让顾客去认知和理解，然后去购买我们的混动汽车。

       一猫汽车网：本田中国提出也有几年了，传播的效果接受度怎么样？

       郑衡：能够了解的顾客越来越多，但是具体的更多让顾客去理解本田的核心技术，我还是希望通过一些创新的方式，这点广本在营销方面也会有一些改变。

       一猫汽车网：你们推出缤智不久，市场评价很好，但是车展上东本也推了几乎一样的车，它们实际上是姊妹车，这种情况对你们来说，市场的打法会怎样？

       郑衡：我们的缤智是全球战略车型，XRV是针对中国开发的，相当于丰田的卡罗拉，有不同顾客群也有不同的市场营销手法。

       一猫汽车网：也有一种可能是把本田的整体市场做大了。

       郑衡：我们是希望达到1+1>2的效果，而且产品的特点特性装备，包括市场营销的手法都不同，会有不同的顾客。

       一猫汽车网：我一直在做一个项目叫国内乘用车企业综合竞争力排名，做了11年，回过头来看有一个很有趣的总结，最开始的时候，广本为代表的日系车是非常强势的，在排行榜上广本一度是第二名，现在就掉得很后了。不光是广本，日系整体排名都在往下走，这个原因除了众所周知的之外，有没有企业层面的原因？第二个问题是将来日系还有没有在中国重新回到强势地位的机会跟可能性？因为十年前我做过一个随机调查，广州经销商老总做了一个沙龙，我问了十个经销商的投资人，假如给你选，没有任何的限制条件，但是你只能选一个品牌你可以代理，你会选谁？十个人里面九个选的都是丰田，没有人选大众。大家今天来看这个情况，如果再做一个调查可能选择会不一样，日系品牌还能不能在中国重新回到当年如日中天的强势市场地位？

       郑衡：中国有句俗话：十年河东十年河西。我相信中国市场发展越来越城市，我们的汽车真正是代步工具的话，慢慢会越来越像美国市场，美国市场现在是什么车型排在最前面？这点我个人是这样理解的。作为广本来说，会尽全力做好我们的品质和服务，希望买我们产品的顾客认可我们的品质，也觉得我们的服务好，让他们便利安心的使用。

       一猫汽车网：广本现在一年的销量大概是？

       郑衡：50万辆。

       一猫汽车网：虽然50万辆，虽然可能别人是150万辆，但是你依然觉得有改变的可能？

       郑衡：应该是这样的。

       一猫汽车网：中国市场发展到跟美国一样成熟的时候，总会有这一天？郑衡：应该会有这一天。