2014年11月20日，在广州车展期间，一猫汽车网对捷豹路虎中国执行副总裁王燕进行了专访。

       一猫汽车网：昨天你们的发布很盛大，这次重点就是XE。

       王燕：从捷豹层面来讲。我们XE定义的就是规则的打破者，格局的引领者。XE传统的细分市场大家耳熟能详，我们当时设计师很有意思，我在考虑要设计一款XE，XE以它的大红，在海报上宣传上做一个亮丽的大红色，非常眩目的颜色向现在的游戏规则进行挑战，昨天的首秀还是不错的。

       一猫汽车网：对极光来讲，是别人没有的一个细分市场，通过双管齐下改变整个市场。

       王燕：把细分市场做大，通过国产把量做上去，极光比较独特，是揽胜家族最年轻的车型，从现在车主对他的热衷以及销量表现，在中国上市不到四年就有八万台，开创了精致豪华SUV市场。

       一猫汽车网：极光之后有一堆模仿者。

       王燕：模仿是对你最好的褒奖，现在随着国产的首秀，让大家感受到这的确是一样的品质一样的极光，来体现他纯正的血缘延续。

       一猫汽车网：新的发现呢，能介绍一下吗？

       王燕：我们把它叫做发现神行，除了整体外观设计和内饰配置之外，座椅布局是最大的亮点，在这样一款中型SUV当中，5+2这个座椅布局是独一无二的，也符合中国现代家庭或者年轻人崇尚的诉求。

       一猫汽车网：捷豹路虎这两年确实上升的很快，快的有点出乎很多人之前的预料，这个背后有一种看法认为这是一种偶然，只是大家对ABB已经称为街车了，太多了，不要买了，要买另外一个豪华品牌就选择路虎了，所以有一定的偶然性，在您看来除了偶然性之外是不是还有必然性？

       王燕：无独有偶，中国汽车市场尤其在过去的几年井喷式发展，赋予了很多汽车品牌的机会，捷豹路虎这两个品牌在整个高速发展汽车市场当中，的确是有一个这样顺势而为的过程，也得益于这样高速的发展。但是在过去四年，今年前十个月已经接近于去年一年的销量。

       一猫汽车网：平均一个月一万辆。

       王燕：对，这样的变化非常大，过去几年发展还是有很多基础工作要追求，包括产品结构、经销商网络、服务系统化的推行，这些方面都做了很多工作，包括营销手段，路虎的体验式营销大家有口皆碑的。捷豹在过去两年做了大量工作，捷豹相对来说比较小众，英伦风范，相对来说产品线要扩展，品牌现在很强势，随后的研发、技术匹配度和品牌的曝光度和美誉度，你作为公司层面形象的匹配度都要跟上。

       一猫汽车网：当你是一个小众品牌跟你成为一个主流品牌，整个体系应该是不一样的。刚才一开始讲了你们的X1和国产极光都是要改变游戏规则的，还有就是改变市场格局，现在中国的豪华车市场格局很简单，就是ABB三强，后面就是第二阵营一堆人竞争的很激烈，这种格局里面现在来看谁最有机会改变ABB三强，几乎是有一点垄断的地位，有没有可能改变？捷豹路虎有机会吗？现在来看捷豹路虎机会最大，因为离他最近。

       王燕：还有一个区别，我们现在只卖进口。

       一猫汽车网：国产是你们很大的变数。

       王燕：这是一个好机会。

       一猫汽车网：从其他行业来看，要改变一个固化的市场格局需要机缘巧合，比如说新技术的出现，比如数码技术的出现导致柯达倒闭了，智能手机的出现导致诺基亚失败了，汽车行业从捷豹路虎观察来看有没有这样的新技术？改变格局有两种，一种是通过自身努力，还有一种是通过犯错误，这种犯错误的几率挺小的。

       王燕：这是被动的，不受控制的。

       一猫汽车网：在新技术这块，捷豹路虎有没有觉得哪些新技术将来在汽车行业是可以改变市场竞争感到的？最关键的核心技术。

       王燕：咱们现在媒体很多都是跟厂家各方面的结合，各个层面都非常多，大家也各自有层面的体现，作为企业来讲，以来是无人驾驶是很热门的话题，还有就是车联网、电动车、新能源。从捷豹路虎层面来讲，我们现在是第四，今年也有媒体问到，是不是想急于变为老三，相对来说我们现在比较平和，先把手头上的事情做好，保证持续性包括科技创新，通过比较高的品质，通过产品的呈现顺利使用，让大家都能认可更多的捷豹路虎诉求，接受我们的新产品，先得脚踏实地才能仰望天空。这次去英国就展示了未来到2020年所有捷豹路虎现在正在研发的新能源车型，包括明年会上市路虎揽胜的柴油混合动力版。

       一猫汽车网：之前在国内车展已经展过？

       王燕：对，今年北京车展做了世界首发，明年六月份正式上市，这是纯电动越野能力最强的。

       猫汽车网：还是解决消费者的实际需求？

       王燕：这是目前的诉求，我们也为未来做好准备，包括无人驾驶、车联网，刚才说的几个领域我们都在不断推进。

       一猫汽车网：刚才讲的柴油混动普通混动和插电？

       王燕：是插电的。

       一猫汽车网：这样成本会很高。

       王燕：会贵十万元左右。

       一猫汽车网：插电混动和纯电动哪种更加容易获得市场？

       王燕：插电混合是另一个境界，也是向全面的自动化更进一些的解决方案，柴油混动这块也希望明年拿到中国上市，价格定位上我们也考虑到了这是一个新兴市场，成本各方面还是要牺牲一些。

       一猫汽车网：豪华品中国市场潜力下，因为他现在是代表宝马，宝马年销已经40万辆，奥迪要奔60万辆了，中国整个豪华车市场规模在你们看来还有没有空间或者说空间还有多大？

       王燕：首先我们比较年轻，是后来者居上的势头，更加信心满满，一个是对我们自己有信心，像这样的研发力度，每年350亿人民币，五年内50款新车，力度是非常大的，据我了解，各大品牌每年的年收入要有一部分比重投入到新车研发，其他品牌是10%到11%，捷豹路虎16%，力度是非常大的，我们对自己是很有信心的，对整体市场来讲，中国还是有潜力的。

       一猫汽车网：在捷豹路虎这两个品牌中间比例有点失衡，路虎占多少？

       王燕：路虎占70-80%。

       一猫汽车网：捷豹XE推出之后这个情况会好转吗？

       王燕：XE仅仅是开始，明年还会有多款捷豹的车型发布，也可以看到捷豹兴起的势头。

       一猫汽车网：捷豹将会推出更高端车型吗？

       王燕：都有，入门级车型也在研发，无论是捷豹路虎还是其他的豪华品牌，都要考虑到走量，能够吸引到更多消费者的车型。

       一猫汽车网：我们最想听的就是有什么全新细分市场。

       王燕：明年会有更多车型，还是值得大家期待的，分期分批会有好的消息释放，也让大家有更多的机会关注。

       一猫汽车网：每年有350亿投放，相信会有更多的产品，以前感觉捷豹路虎在前几年，在研发投入这块比较少。

       王燕：对，所以现在的研发力度的确是实打实的。

       一猫汽车网：这也应该要感谢中国市场。

       王燕：的确，中国市场给我们带来的机遇和前景，我们有很多更好的反哺到中国市场，我们还有很多企业社会责任的项目，随着企业的成长要承担的东西更多一点。

       一猫汽车网：后面最接近你的现在是谁，沃尔沃还是雷克萨斯？在你们后面的对手你们最介意的是谁？

       王燕：对这些品牌来讲我们还是很尊重的，大家其实是不遗余力的在做努力，我觉得竞争是件好事，在良性竞争环境当中等于也在推波助澜让你往前面走的更好，我觉得没有问题。