MINI推出五门掀背版，这是一次对空间妥协的革命吗？猫哥觉得我们没必要为这改变而上纲上线，猫哥更关心是：MINI终于可以装多一个MM了！

外观：长大成人 风格依旧

　　近期貌似很流行“加门版”车型，连奥迪TT都有四门版了，那么一直“活泼百变”的MINI加多两扇门也没啥不妥。和三门版相比MINI五门掀背的设计风格没有任何改变，还是熟悉的样子，还是熟悉的味道，但猫哥觉得多了两扇门，还是挺“碍眼”的！



　　和三门版相比，MINI五门掀背版轴距多了72mm，但车长则增加超过160mm，看来为了那两扇门，萌萌的小MINI要“长大”了。但当猫哥联想起MINI CLUBMAN的身材，五门MINI也不是什么另类。

　　总觉得短小可爱萌萌哒的才是MINI的本色，但增加了两个门确实更符合中国人爱“装”的需求。这下终于可以集装可爱装人装东西于一体了，MINI你赢了！

　　本次试驾的是MINI 五门掀背的顶配版车型，配备倍耐力cinturato p7系列轮胎，是倍耐力首款“绿色环保性能” 的轮胎，采用最新材料和优化胎面设计制造，在环保、性能、安全方面能取得不错的平衡，淘宝500—700RMB有交易。

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内饰：像精致的玩具，质感上乘

　　

　　对于熟悉MINI的老朋友，MINI 五门掀背版的内饰不会给到你什么惊喜，毕竟不是全新换代，宝马又怎样舍得花成本。但如对于那些不了解MINI的新朋友，那肯定会被其复古与可爱并重的设计风格所吸引，被这个用大量圆形元素和镀铬金属所营造出来的车内环境所迷倒，甚至会逐个地把玩每一个按钮。

　　那个有古老大钟风格的仪表盘不见了，换成更有科技感的多媒体显示屏，其上半圆装有发光灯管，会根据不同的操作指令产生多彩的灯光变化。另外猫哥还了解到当这套多媒体系统连接到手机音乐时，它会根据你的速度变化而让你音乐的节奏变化。

　　包括启停系统、抬头显示系统、座椅加热灯常用的功能按钮都集中在中控区域，设计为复古风格，很有味道。

　　作为宝马旗下的品牌，MINI五门掀背在驾驶乐趣方面自然不会亏待你，通过在变速杆后方的这个不起眼的拨杆，可让你在GREEN、MIN和SPORT三种驾驶模式中切换，另外还有运动悬挂和可调节悬挂系统可以加装哦，看来MINI五门掀背依然很好玩。

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空间：后排改变明显，能装多一个MM

　　说白了MINI五门掀背就是MINI加长版，轴距增加了72mm，而其他们官方宣传后排增加了37mm的腿部空间，让MINI不仅外表能“装”，内在也确实能装。猫哥为了让读者有更好的阅读体验，特意捎上了两位腼腆“女友”到后排体验。







　　好了，轮到175cm身材发福的猫哥上场，加长后的MINI也不会让他松动地坐着，就是头部空间有些矮，要是180cm以上的长腿欧巴，可能要顶头了。不过，对猫哥来说，无论车主是男是女，MINI的后排应该谢绝雄性动物乘坐，宠物除外。

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驾驭：爆发力充足，驾控感觉“憨厚”

　　和MINI三门版一样，MINI 五门掀背搭载了四缸2.0升涡轮增压发动机，编号为B48A20MO的发动机采用橫置方式，最高功率和扭矩均没有变化，分别为141Kw/4700—6000rpm和280Nm/1250rpm，在MINI系列属于高性能版本了，如果还觉得不够，那只有JCW版的高功率2.0T发动机才能满足你了。



　　MINI五门掀背依旧搭载爱信出品的6速手自一体变速箱，其变速比范围达到6.6之大，甚至超过某些7速变速箱，根据这样的推测，它的齿轮比会相对较大，从而降低了其加速的性能，但是其燃油经济性则会提高，官方数据显示，其综合油耗能达到6.1L/100km。





　　既然五门掀背COOPER S 为我们提供三种驾驶模式，那么猫哥我就去体验一番吧。首先是在GREEN经济模式下，1.3吨多的MINI五门掀背的加速给我十分“憨厚”的感觉，我能够深深地感觉到它的踏实，绝不会让你“飘飘然”。换挡速度有所延迟但没有明显的顿挫。虽然是经济模式，但其方向盘的手感不会过轻，MINI一贯的作风还在。





　　当调到SPORT运动模式时，2.0T发动机马上爆发出全部实力，换挡时机在2000转以上完成，保持深踩油门，涡轮的声浪青翠悦耳，推背感提升了一个档次，不过这时猫哥会感受到其隔音效果并不太好，而且胎噪也较为明显。在SPORT运动模式下，其悬挂也处于最绷紧的状态，不过由于车重和前驱的关系，转向时仍然有较强推头感觉，加上方向盘更为厚重，拿它来“劈弯”对驾驶者来说完全是个体力活，但却有一种MINI特有的操控味道。