尽管三菱汽车近年来在中国的发展并不顺利，一直游走在主流品牌之外的边缘地带，但不可否认的是，三菱这个充满运动基因的品牌仍具有独特的品牌魅力。不论是高性能四门跑车三菱EVO，还是专业越野车帕杰罗，三菱在中国车友中依然具有不小的号召力。这种三菱的口碑旋风甚至刮到了零部件领域，国内不少本土品牌车型因为搭载了东安三菱4G18的发动机而被一些消费者所称道。

        日前，编辑参加了东南汽车组织的“我就是我 Lancer EX新翼神品鉴会”，深入日本三菱冈崎工厂，实地体验了新一代的翼神，也目睹了日本车王增冈浩精湛的驾驶技术。可以看出，低调的三菱汽车希图用产品力来获得市场的认同，扩大在年轻用户中的影响力。

        据悉，新翼神将于明年上半年上市。东南汽车副总经理白石一夫表示：“新翼神预示着三菱品牌价值回归。”看来，暂时低迷的三菱汽车的确需要一款神车来证明自己，提振士气，希望新翼神能担当这个历史性的重任。

车王雪中秀漂移

        大学时读过川端康成的《雪国》，其间流露的虚无和悲情的唯美主义至今还残留在记忆中。未想到，在三菱汽车冈崎工厂的参观和试车过程中，扶桑之雪不期而来，飘飘洒洒，在试车跑道上薄薄一层。

        品鉴会上，东道主安排了一个独特的人物到场，此人即是赛车界鼎鼎大名的“亚洲车王”增冈浩。增冈浩是名扬日本国内外的达喀尔赛车英雄，也是三菱赛车的灵魂人物。作为2002年和2003年达喀尔拉力赛的冠军，增冈浩不仅成为了历史上第四个蝉联冠军的车手，而且也成为了首位获得这一荣誉的亚洲人。

        年过五旬的车王在试车时全副武装，精神矍铄。在狭小的场地内，增冈浩先后驾驶全新翼神和三菱改装赛车进行漂移表演。巨大的引擎轰鸣声中，不断掉头甩尾，车身微侧，激起水花四溅，场地中央的日本摄像师避之不及，狼狈地不断闪躲，而那水花在雪后初霁的空中形成一道道绚丽的彩虹。十几分钟下来，车王收工，全场观者报以由衷的掌声，而车王也微微颔首以作应答。从赛场卸甲归田的车王仿佛回到了叱咤风云的赛场，眉宇间俨然一股威严和霸气。

        而在驾车在赛道上带着记者们驰骋时，增冈浩则是一路笑颜，不时对记者们的惊呼之声报以微笑，意思是说不用紧张，这些路段都是小CASE。这段路高高低低，不时伴以急弯，增冈浩娴熟地切线、降速、提速，一气呵成。有记者玩笑道：“这段路车王开了不知道多少回，估计闭着眼睛都能开。”

        作为三菱汽车的御用车手，增冈浩表达了对于老东家产品的信任：“作为职业赛车手，我当年参加达喀尔拉力赛拿冠军依托的就是三菱原装动力系统技术与高操控性底盘技术，对于我而言，三菱EVO动力与操控系统是不二的选择。”这话由亚洲车王讲出来，还是颇有几分力量。

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        三菱新翼神：运动之魅

        三菱新翼神携极富于视觉冲击的“鲨鱼嘴”式格栅前脸、格栅两侧的刀锋式LED灯配合高腰线设计的车身线条，散发出强烈的运动感。咋一看，新翼神和沃尔沃的前脸倒有几分神似。尺寸方面，新翼神的长宽高分别为4570mm/1760mm/1490mm，轴距为2635mm。

        动力方面，新翼神将提供1.6L发动机、1.8L发动机、2.0L发动机可供选择，最大功率分别为83kW、100kW、112kW。与上述发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。此次媒体在日本试驾的车型搭载2.0升自然吸气发动机，该发动机的最大功率112kW/6000rpm，最大扭矩197Nm/4250rpm。除此以外，1.8升和1.6升发动机的最大功率和最大扭矩分别为100kW/6000rpm，175Nm/4250rpm以及83kW/6000rpm，149Nm/4250rpm。

        安全配置方面，新翼神标配ABS+EBD、BOS刹车优先系统、BAS紧急制动辅助系统、前排 安全气囊、膝部气囊以及ISOFIX儿童安全座椅接口等。1.8L/2.0L车型还配备了ASC主动稳定控制系统、TCL牵引力控制系统；2.0L顶配车 型则配备了驾驶席&副驾驶席侧置安全气囊、前后排一体式侧安全气帘等。

        舒适性配置方面，新翼神标配了电动调节外后视镜、USB+AUX接口、全自动恒温空调、粉尘过滤器以及防炫目内后视镜等。1.8L/2.0L车型则还配备了电动折叠后视镜、智能防夹电动天窗、多功能方向盘和定速巡航等配置。

        1.8L顶配车型以及2.0L顶配车型则配备了无钥匙进入和无钥匙启动功能，2.0L顶配车型还配备了驾驶座8向电动调节、驾驶席一键升降式防夹电动车窗、雨量自动感应可变间歇式雨刮器。

        在实际驾驶中，2.0升发动机与新翼神可模拟6个挡位的CVT变速箱配合的非常默契，在一般驾驶状态中，动力输出平顺且线性。也许是试驾的直道不够长，转速没有达到3000转以上，深踩油门之后反应并不强烈，眼望见即到弯道，编辑只得收油降速。不过，在绕8字型绕弯和普通绕桩测试中，新翼神的侧倾和车身姿态都控制得不错，表现出了较好的车辆紧凑感。

        老款的翼神就是凭着较好的操控性和改装潜力获得了不少年轻消费者，而新翼神也会将运动基因进一步发挥，延续其年轻和动感的路线。

        东南汽车副总经理白石一夫表示：“随着年轻消费群崛起，我们相信时下年轻消费者更享受能体现自我个性，富有运动激情的纯正汽车驾控体验。这也是三菱品牌一直以来的核心价值所在。因此本次三菱品牌价值回归，我们将与三菱汽车进一步紧密合作，从新品布局、创新营销中体现这种价值。包括‘5945我就是我’品牌主张的推出，以及后续一系列体育营销、体验营销、改装车文化推广等新动作，都将让大家发现一个全新的三菱品牌。”