小时候，补丁是雷锋叔叔那一双7年不换的袜子；长大了，补丁是电脑系统的防火墙；现如今，才知道，补丁是那大众速腾的薄铁片。感谢大众，让我对补丁有了全新诠释。

       亲爱的车主们，2015年即将到来，你们准备好安装铁片了吗？是的，2015年2月份将是一个难忘的月份，因为你们的爱车即将打上补丁，伴随你们继续走过惊心动魄的岁月，无论是断轴还是再断轴，无论是熄火还是再熄火，速腾伴随你都将不离不弃，直到报废把你们分开。

       2014年对于你们来说真的是不平静的一年，对于猫哥来说同样颇不平静。咱们先回首一下2012年3月7日，一汽大众新速腾上市，发布会的主题为“质造新标准”，意在强调大众汽车产品的高品质。相比旧款车型，新款速腾在配置上大幅缩水，车门三段式铰链缩水、后备箱液压支架改成机械式、前后盖隔音棉消失，饱受诟病的自然是如今引起腥风血雨的悬架系统——原有老速腾的后悬挂由多连杆式独立悬架换为了扭力梁式非独立悬架。

       然而，从同年年后半年开始，你们开始陆续反映车辆后悬掉漆生锈、行驶中有异响等问题，甚至出现了高速后悬直接断裂导致车辆失控撞毁的案例。而官方的回应却说这是个别车辆在使用中遇到的问题，属于个例。等到今年9月，2014款速腾上市，这时候的速腾，采用的仍旧是非独立悬架，不知你们当时的心情是否有些复杂？

       5月，在官方没有进行任何宣传的情况下，一汽大众悄悄地将速腾使用的非独立悬挂又换为多连杆独立悬架。在这之后，一汽大众官方发表了一段声明，明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题，而是个别案例被“别有用心”的人扩大化了。此官方申明一出，一下子将你们之中的一群人都扣上了“别有用心”的帽子，维权召回事件开始发酵。

       8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局启动了缺陷调查，约谈一汽大众，并开展用户回访、现场勘查、缺陷技术分析工作，你们的努力终于有了实质性的进展。

       而后，经过两个月的调查评估，一汽大众向质检总局提交并备案了召回计划，将于2015年2月2日起，召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563605辆和17485辆。虽然这想必让你们也出了一口气，但是接下来的事真是让人笑不起来。因为，召回措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。“打补丁”事件在全国范围内引起了大批速腾车主的愤慨，维权运动正式打响。

       10月26日，酝酿了半个多月的维权运动正式打响了。因不满大众官方“打补丁”召回方案，全国范围内100多座城市的速腾车主掀起维权潮，大众4S店统一口径纷纷谢绝回应。本以为能够切实解决断轴的问题，可是大众4S店的回应却把最后一根稻草连根拔起。

       11月17日，忍无可忍的577名速腾车主联合委托北京京师律师事务所起诉国家质检总局不作为。虽然之前起诉质检总局的案子都败诉了，不过你们说这次有信心，因为你们不同以往，中国人的维权意识真正的被唤醒了。

       从12月份开始，大众官方开始向你们发放召回信，鉴于大众这一年来的“良好”表现，你们采取拒收退回的方式来回应大众官方的“热情”。你们不怂！

       回顾这颇不平静的“速腾年”，相信大家的心中有苦也有甜吧。苦的是爱车存在问题，开车都需要小心翼翼；甜的是全国兄弟姐妹一起奋战终让大众低头认错。猫哥一直与各位速腾车主们同甘苦，共患难，所以对于此中滋味感同身受。早些时候，大众对各位车主的小打小闹漠不关心，还称会笑到最后。但是看看11月份的大众销量罕见滑坡，想必笑不出来了吧。

       什么？你是大众粉？猫哥想说，曾经我也是大众粉，粉到不行。但是，看到一幕幕惊心的惨案，车主们维权无门的无助以及大众官方的4S店公关应对方案，让猫哥很难再对大众粉下去。当大众从神坛跌下后，当包括猫哥在内的大众粉们醒悟之后，大众还剩下什么？

       新的一年即将到来，猫哥想对你们说，买车虽易，维权不易，且维且珍惜。

此致

握爪！

                                                                                         sincerely yours

                                                                                                      一猫君