日前，布加迪CEO Wolfgang Dürheimer在接受海外媒体采访的时候透露，所有450台2005年问世的布加迪威航差不多全部售出，目前仅仅只有8台尚未出售。很显然，布加迪这是在向全球的土豪们喊话：还不出手就没机会了，很快它就将成为历史。在威航诞生之时，布加迪为它制定的产量总共为450台，而2016年的时候威航的后继车型Chiron就将登场。

       在1998年被大众收购之后，布加迪获得了资金与技术的支持，而大众也是看准了布加迪这个品牌，它们的结合注定了一台绝对惊世骇俗的超级跑车的诞生。1999年，布加迪推出布加迪EB18.4veyron概念车显示出了大众的野心，随后问世的则是EB110概念车更加的接近量产，直到最终的量产车——布加迪威航16.4于2005年正式发布。在随后的近10年时间里，威航相继推出了SuperSport、GrandSport、Vitesse威速、爱马仕特别版、陶瓷特别版等等不同车型，它们均搭载8.0L W16四涡轮增压发动机，极速为407~431km/h不等。威航16.4在2005年正式发布发布之后，在2008年4月的北京国际车展上首次登陆中国大陆，目前国内已经曝光过的也有好几台了。目前最新版的Grand Sport Vitesse搭载的是经过升级的8.0L 16缸4涡轮增压发动机，其最大功率升级为更加强大的882kW，最大扭矩升级到了1500N·m。该车0-100km/h加速耗时仅2.5秒，加速到200km/h也仅需7.3秒，最高车速可以达到407km/h。

       传统的布加迪威航16.4全球限量300台，早在2011年的时候就已经全部售出，随后就是威航的敞篷版--威航Grand Sport，初期计划生产150台，最后则经过多次修改后仅提供105台。这样一来，布加迪威航的各类基本版车型总数为405台。对于总计划450台来说，扣除这405台各种基本款之外，余下的45台就是各类特殊版本，包括Pur Sang, Sang Bleu, World Record Edition, Quail Special Edition和Black Bess等传奇系列的限量版，目前仅剩8台可供销售。因此为增添它们的吸引力，不排除布加迪针对这8台车型推出最后的final edition终极版的可能性，并最终在2015年的某个时间正式停产。

       威航停产之后，布加迪将把生产线进行全面调整，为开始生产后继车型Chiron的测试原型车做好准备。Chiron预计2016年登场，它将搭载混合动力系统，并拥有电子涡轮，坊间普遍认为Chiron的最大马力将达到1103kW，最大扭矩1500N·m。Wolfgang Dürheimer在采访时特别提到了美国改装厂Hennessey打算推出的Venom F5，该车计划拥有466.7km/h的最高时速。面对这家公司的挑战，Wolfgang Dürheimer表示布加迪会迎接挑战。（来源：腾讯）