1982年，被称为“Baby Benz”的奔驰190（W201）终于诞生，而当时还不叫C级噢，直到1993年“C级”明明才正式被启用。到目前C级已经经历了四代的发展，而设计语言，更是随着三代设计总监的更迭而发生颠覆性的改变，下面我们就一起来回顾一下奔驰C级车的设计故事。

布鲁诺•萨库（Bruno Sacco）时代

       这位从1975年开始担任戴姆勒-奔驰设计总监的意大利人帮助奔驰建立起了其作为德国品牌的汽车设计美学。到1999年卸任，几乎为奔驰效力了近40年的他主导设计了1982年的奔驰190系列和1993年的W202代奔驰C级，此外1984年的奔驰E级、1991年的奔驰S级等一系列家族重要车型也都诞生自其主导设计时期。其创造的设计美学帮助品牌确立了自身的固有形象同时，也难免带给人们奔驰汽车设计似乎一成不变的误解。

彼得•菲弗尔（Peter Pfeiffer）时代

       1999年布鲁诺•萨库卸任后，彼得•菲弗尔（Peter Pfeiffer）在2000年接受任命成为新一代设计总监，在其任职期间，主导设计了W204代的奔驰C级车型。2008年夏天，彼得•菲弗尔光荣退休，这位担任奔驰设计总监9个年头之久的设计师给后人留下的印象是成熟稳健并谨遵传统。他曾经说过，“有的企业将设计放在首要地位，而奔驰追求性能与设计的双赢。”

戈登•瓦格纳（Gordon Wagener）时代

       而我们眼下提到的最新一代奔驰C级（W205）则诞生自2008年成为设计总监的戈登•瓦格纳（Gordon Wagener）时代。这位41岁正式任职奔驰全球设计总监的德国人堪称全球最年轻的设计总监之一。其上任后，先后通过新一代R级、E级和新一代CLS，确立了以更为“硬朗、简洁、动感”为特质的全新奔驰家族设计。而其用相比谨循传统的前任总监彼得•菲弗尔更加展露锋芒的设计宣告奔驰逐渐进入了一个属于戈登•瓦格纳的时代。