日前，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)证实，全新的豪华旗舰车型CT6将于3月31日正是亮相。据此前的消息，这款新车计划今年第四季度开始销售。2014年9月，约翰·德·尼琛正式出任凯迪拉克全球总裁。重新梳理产品命名方式，并制定了多款具有重要战略意义的产品计划，首要任务就是重振凯迪拉克的豪华品牌形象。而新总裁上任后的首款新车CT 6，更是被看做凯迪拉克对抗德系对手的豪华旗舰。

       不过目前看来，CT 6除了是尺寸更大的CTS外，还没有亮出对德系豪华旗舰具有杀伤力的武器。今年3月就将正式亮相，按照一款新车常规的开发周期来看，CT 6应该是新总裁新战略之前已经确定的产品计划。不论是从设计风格还是核心技术来看，CT 6都是与新款CTS同一代的产品，而不久前，CTS就因美国本土销售业绩不佳下调了官方售价。

       当然，凯迪拉克很快会有新的牛X技术可用，不过今年第四季度就开始销售的CT 6可能还赶不上。本月初的CES消费电子展期间，通用向媒体透露了一项新的发动机技术。通用目前的可变汽缸技术是，V8发动机可以在特定工作状态下关闭一半汽缸,V6发动机可以关闭两个汽缸。而全新开发的可变汽缸技术，则能够根据行驶需求，更加灵活地开闭任意数量的汽缸，从而将燃油效率提升15%。不过这项技术目前还处在研发阶段，要用到量产车型中还得再等等。

       此外，CT 6在科技方面恐怕也没啥大的亮点。此前凯迪拉克预告了CT 6的后视镜技术，以一块分辨率达到1280*240的TFT-LCD显示屏取代了传统的镜面。并且配合摄像及雷达系统，能提供比传统后视镜更广的可视范围。然而这项本来也算不上牛X的技术，可能还无法通过安全法规的批准，因此这一科技目前也无法应用到量产的CT6上了。

       唯一的亮点，应该是CT 6轻量化的车身了。据CT 6的首席工程师Travis Hester介绍，CT 6的设计使用大量的铝合金等轻型材料，尺寸比现在的CTS长出200mm，车身重量却与CTS相当，控制在1700kg左右，将成为目前大型豪华轿车中最轻的车型。不过车身轻量化这件事所有车厂都在做，凯迪拉克目前的特别之处是通用独创的铝合金点焊技术，其实也只是成本略低罢了。真的要逆转在豪华市场中对德系品牌的弱势地位，凯迪拉克需要拿出更具杀伤力的技术，CT 6目前还没有，我更期待未来的CT 8或CT 9。