肯花200多万去买奔驰S600L的人，会在乎多花20万买个L+L的迈巴赫S600L么？

　　当猫二看见那个晃瞎眼的典雅轮毂时，心里就在琢磨，迈巴赫虽和奔驰同根同源，不过一向以不拘一格的样子和特立独行的身份，跻身于千万豪车的行列，可能是出于对这个品牌的一种特殊的尊敬，即使他销量不佳，即使他并未声名远扬到看门老大爷都知道这不是一般的豪车。但一直都被认为“存在即有理”的一种特殊存在。

　　而奔驰此次把迈巴赫回炉重造也是让仰慕者们备受了煎熬，虽明知因为销量问题奔驰可能不再把迈巴赫作为单独的品牌打造(大众的辉腾已经赔哭了还在出新款好么?)，也明知传说中的57S,62S和私人定制化都将成为绝唱，可万万没想到，一套典雅的轮毂，一个加长中的加长，一个在这个价位里不算加价的加价，就注定了迈巴赫这样一个品牌的gě屁。

　　迈巴赫S600L，长5457mm，轴距3365mm，这个轴距数据比W222的奔驰S600L长了20厘米，大概两拳，介于古斯特标准版（3265mm）和加长版(3465mm)之间，但要比宾利飞驰的（3065）长了不少。想到这里，猫二有一种自己被洗脑了的感觉，因为这明明就是奔驰官方的说法，就是“新的梅赛德斯迈巴赫不会再以劳斯莱斯古斯特，宾利飞驰等作为竞争对手”....慢着，难道以前的迈巴赫竞争对手竟然是他们？看来猫二确实蠢了太久，作为曾经的千万豪车，那对手不应该是劳斯莱斯幻影和宾利雅致么。

       所以说奔驰机智，是因为他们已经明确的抛出了这个“细分市场的定位”一词，这个在中国市场上被吹的玄之又玄的词汇，其实说白了就是这个价格你只能选我而已。而“豪华+，超级豪华-”的这个档次，又因为RR和大B不屑于在这百十万内磨磨唧唧，而一般的豪华品牌又怕卖这么贵影响销量，于是奔驰确实可以这么说

    “我们的定位更精准！我们的品牌有内涵！我们的价格有诚意!”

　　而在这“三有”和文章开头的一段诠释下，也许梅赛德斯▪迈巴赫确实可以卖的很好，故迈巴赫这个品牌本身带给奔驰的高贵血统，就显得不那么重要了，也许对一个精明的企业而言，盈利才是关键，什么品牌荣耀，什么历史传承在凭借降低身段就能赚个钵满盆满面前都不算什么了。猫二认为，新一代的梅赛德斯迈巴赫，作为梅赛德斯奔驰的全新“子品牌”，几乎已经失去了迈巴赫本身特有的属性。不要说猫哥矫情，这并非是从一个品牌的传承角度出发，更是对于产品本身的一个理解：

       匆匆那年，迈巴赫上还有上百万个选配可选，匆匆那年，迈巴赫还是属于私人订制界的宠儿。匆匆那年，，在斯图加特，站在戴姆勒和本茨身旁，还有一位名叫威廉▪迈巴赫的传奇。

　　如果非要来点什么正能量，那么就是奔驰对于拯救为他赚不了钱的品牌上走对了路，Ｃ柱后小小的MAYBACH依然可以作为盈利点留在梅赛德斯奔驰的产品线中，而缺少了“独一无二”的气质，或是说卡尔▪迈巴赫创造这个品牌之前所设想的那种"完美"的气质，那对于迈巴赫品牌本身而言，不就意味着gě屁了么。

编者注：gě屁-北方俚语，出自口误相传的嗝屁朝梁，意为死了。但最早出现在公众视线却是在港星周星驰的电影《国产凌凌漆》中。