迈巴赫S级售价低于预期，比它晚一天上市的奇瑞路虎揽胜极光（后简称国产极光）售价44.8-58.28万元，非常接近进口版的57.8-66.59万区间，如此大胆地定价被不少人认为是“脑子被驴踢了！”、“完全是在作死的节奏！”。

　　然而上市第二天，路虎官方即宣布进口极光将停售，意味着奇瑞莫名就从合作对象变成了代工厂角色；土豪们能省下十几万买极光，只是后尾标多了“奇瑞”二字，这也注定是他们心中的一抹痛。

　　后尾标多出的两个字并没有妨碍壕们对国产极光的期待，一猫君近日致电广州地区的路虎4S店就了解到，目前接到国产极光的订单非常多，订金1-5万元，但因为价格政策还不明朗，签预订合同时不会标明具体售价，不排除之后付款提车时的加价可能。

　　看样子国产极光也是蠢蠢欲动，迫不及待地想投入到加价的大队伍中去！早在2011年进口极光上市初期，极光就因为订单堆积、供应量少的问题，出现严重供不应求，一度被喊到加价10万元，还需要车主等个大半年才能提车，局面非常疯狂。

　　业内人士表示，国产极光当前的关注度并不亚于彼时的进口极光，结合经销商模棱两可的态度，非常有可能加价，估计在5万元左右。

　　进口极光都在促销卖，国产极光你为何胆敢加价？

　　进口极光的加价热卖已成为历史，目前在全国多地有10万元的降价促销，优惠之后的价格区间47.8-56.59万，完全就和国产极光的售价相重叠。此时，已经没有什么新鲜感的国产极光露出加价迹象未免太不合时宜，它的底气究竟何在？

　　1、原汁原味

　　与进口相比，国产极光双色调车身、双出排气管等特有外观元素一样不少，内饰设计布局、做工用料也并无二致，动力方面依然搭载极光的那台福特2.0TEcoBoost涡轮增压发动机，最大功率为177kW，最大扭矩340N.m，配以原版的9手自一体变速器。

　　可以说，除了尾标多出的“奇瑞”，国产极光98%高度保留了进口极光的元素，国产得很原汁原味，依然能够牢牢吸引极光粉丝的目光。

　　2、配置更高

　　外观、内饰等看得见的地方保持原味，更难能可贵的是，国产极光的配置并没有存在减配情况，一键启动、8英寸触屏、双恒温自动空调等均没有缺席。

　　根据此前网络曝光的配置图，国产极光的锐动版相比同级别的极光智耀版还额外增加了盲点监测、Meridian音响系统、自适应自动前大灯。致享版则具有20英寸轮圈、10向驾驶席座椅调节等。等于是，国产极光价格低，配置反而更高了。作为消费者来说肯定是愿意接受的，加价也似乎在情理之中。