一汽大众速腾

V客牛仔

　　速腾一直是我认为最神的一款大众神车，那怕价格虚高，那怕悬挂被减配成了扭力梁后悬——哦，不对，这不是已经换回了独立悬挂了吗。对于后来的消费者来说，什么断轴啦、铁皮钉大梁这些过往都可以迅速翻篇，只要车头依旧悬挂着VW标示，那我的选择就错不了，这酸爽恐怕也只有车主自己日后慢慢体会了。

胡嵘

　　处于风口浪尖的速腾终于将后悬架改为了独立式，但它还值得购买吗？编辑个人觉得不太值。十四五万的价格其实可以考虑入门级的B级车，花这钱去买个速腾真没必要。在动力总成方面，速腾的优势挺明显，前提是可靠性有保证的情况下，但在舒适性和整体配置上，速腾没有过多可说的点，鸡头凤尾如何选择，个人还是偏向后者。正如我的同事之前所说，15万买速腾不如买雅阁。

V客临风

　　在大众的车系中，速腾应该是一款外观非常得体的车型，颜值很高。但速腾却是一款伤透不少消费者心的车型。2006年，一汽大众推出1.6、2.0和1.8T三个排量，起步价14.98万元元，当时搭载的是全新四轮独立悬架设计、后多连杆加横向稳定杆的独立悬架。而这款新车，也为品牌树立很好的形象。但12年的换代，很多A级车售价已大幅下降三五万，速腾进行不再搭载独立后悬挂的减配后，价格仍售14.18万元，也因此引发了后来沸沸扬扬的“断轴”事件。如今，市场销售速腾，悬挂已恢复为独立悬挂。购买建议方面，由于速腾定价高，加上终端优惠很少，整体价性价比并不高。尤其选购带T的车型，售价甚至要高于大量2.0车型。同时，带T速腾保养成本并不低于自然吸气的B级车。如果你确定要买他，买个自然吸气的吧。