新凯美瑞和索纳塔无疑是日韩车系中最突出的代表。今年1月份，中期改款的2015款凯美瑞开始在国内销售，新车共推出9款车型，售价18.48-32.98万元；3月20日，造型迈向主流的九代索纳塔开始销售，售价17.48-24.98万。从车系定价下限可以看出，现代汽车针锋相对的意图十分明显，一场腥风血雨的日韩对决正一触即发。

现代：丰田面临可怕的对手

      3月20日，农历春风，北京现代第九代索纳塔南下深圳上市，而广汽丰田则北上青岛发布全新一代汉兰达，两款重要车型“撞车”，只是丰田和现代这两个日韩标杆品牌在华竞争的一个缩影。

      丰田是日系车的最佳代表，而现代-起亚集团则几乎以一己之力撑起韩系车的声望。在全球范围内，日系车以经济实用性和可靠性著称，韩系车也同样走性价比路线，但比日系车更便宜，设计更为时尚，抢走了日系车不少市场。

      日本日经BP社还忧心忡忡发表过一篇文章《现代汽车：丰田最大的竞争对手》。丰田汽车前任社长张富士夫曾多次将韩国现代-起亚汽车集团（以下简称现代）称为“可怕对手”，丰田副总裁佐佐木真一此前针对召回汽车而向全球客户道歉时，曾公开提到韩国汽车的成本竞争力。他暗示丰田品质出问题，是因为大力削减零部件成本，而这和韩国汽车的竞争有关。

现代汽车进步神速

      从上世纪80年代开始，索纳塔已经走过九代，至今全球累计超过800万辆，而凯美瑞的全球累计销量超过1700万辆。从公司销量来看，2014年，丰田全球卖出1023万辆车，同比增长3%；现代－起亚全球销量为800万辆，同比增长5.8%

      从上表可以看出，韩国厂商在中国的市场表现已呈后来居上之势。这反应了中国人对韩国车的偏见逐渐降低，而韩国厂家在产品设计、车内配置、性价比方面的优势也是大家有目共睹的。

      在美国市场，凯美瑞2014年销售了42.86万辆，而索纳塔则销售了21.69万辆，凯美瑞整好是索纳塔的两倍。而在中国市场，凯美瑞去年共销售了14.6万辆，索纳塔则销售了5.49万辆。前者是后者的两倍有多，销量凯美瑞占优，但第八代索纳塔也有月度销量战胜过凯美瑞的记录。

      丰田以质量可靠著称，但现代正迎头赶上。近日，J.D.Power发布了2014年度美国新车质量报告(IQS)，现代进步神速，成功超越丰田排名第四。而前三位全部为豪华品牌，分别为保时捷、捷豹、雷克萨斯，现代与雷克萨斯仅相差2分。同时，在各细分市场的车型冠军中，现代集团占据5个席位，成为进步最快的汽车品牌。