第六代高尔夫GTI本就是一部不折不扣的钢炮车型，原型车采用了大众EA888 2.0T发动机，拥有147kW和280N•m的最大动力输出，搭配六挡双离合变速箱。光看这些数据就知道这绝对不是一辆普通的高尔夫买菜车。

       车主非常看重高尔夫GTI不俗的改装实力。特别是车主在换装了天蝎排气之后，在动力方面的改装更是一发不可收拾，车主想要打造一部暴走车！

      高尔夫GTI原车使用的是K03涡轮，为了榨取更多的动力，车主换上了K04涡轮。车主和猫哥是好友，在车主准备换大号涡轮时，猫哥就曾经说道：“GTI原车200匹马力其实就已经完全够用了，为何还要去改动力？”

       “其实，国内开车很少有人能开出车辆的极限，但是我追求的是更加盈余的动力。就如我们都知道湖里可以滑水，但是我们还是更热衷于去海里冲浪是一样的道理。或许这也是改装的魅力所在吧！不去动动心里不舒服！”

       猫哥更加疑惑道：“与其换装K04，不如换上锻造涡轮叶轮更合适？”

      “我也知道4号涡轮会增加车辆的涡轮迟滞现象，但它是迅速提升动力最简便，也最节约成本的方法。当然为了减少这种现象，我也在其他方面下了很大的功夫！”

       涡轮改装后与之相匹配的中冷器和泄压阀，都要经过相应地强化。

       何为可变流量进气，就是在高流量的进气冬菇头中加装了一个阀门，通过阀门的开合角度来控制进气流量。在低转速时，自动减少进气量从而增加低转速扭矩；高转速下，阀门打开使进气更加顺畅，有利于增加高转速马力，同时又助于减少涡轮迟滞现象。

       高尔夫GTI换装了K04涡轮后，车主也重新刷新了ECU程序，无疑车辆的动力增强了！改装行业中流传一句话：“跑得快还要刹得住！”猫哥提醒，换装了更高性能的刹车盘和卡钳后，刹车皮也要相应加强哦。