大众经典车型名单中，高尔夫肯定榜上有名。如果说甲壳虫为大众打下了基础，那高尔夫绝对是大众的顶梁柱了。为了彰显自己骨子里的运动基因，注重操控和性能的高尔夫GTI应运而生。然而，当恐高族的高尔夫GTI与HellaFlush交合后，会生出何物呢？

       车主笑着称这辆改装过后的高尔夫GTI，就像海洋中的棱皮龟。相较于普通海龟，棱皮龟拥有最符合流体力学的身体设计，巨大的前鳍为其游动提供了足够的动力，使其成为了移动速度最快的爬行动物。趴行的棱皮龟是当之无愧的恐高族高尔夫GTI代言人。

       当黄色的高尔夫GTI进入黄色的油菜花丛，猫哥原以为GTI的黄色漆和油菜花的自然黄碰撞后会非常不和谐，但是猫哥错了！微风吹拂下，醒目的高尔夫GTI标识在油菜花中时隐时现，低趴的姿态仿佛是在懒洋洋地享受午后阳光。

       将原先的红色喷涂成黄色，这样无疑是掩盖了盖尔夫GTI的犀利特性，进气格栅中只留下了“GTI”三个字符凸显出其身份。幸好蜂窝状的进气隔栅、熏黑的大灯都在车上都被保留了下来。

      最惹眼的还是在车辆低趴后，极限贴地的碳纤维前唇了，两侧的风鳍在车辆高速行驶时起到很好的导流作用。

       从高尔夫GTI微翘的尾部可以看出，在HellaFlush风格中，这辆高尔夫GTI倾角并未调整得非常夸张，导致车辆空气悬架调至最低位置时，车辆并未完全贴地。

       在国内，为塑造车辆性能强劲的视觉效果，最常见的方法就是加装夸张的尾翼了吧！暂且不去评论这种改法是否正确，或是会增加多少油耗，只谈这辆高尔夫GTI加装尾翼后带来的视觉冲击，已经足够让车主自愿掏出钱包为其买单。

       为了安置硕大的双边单出碳纤维尾嘴，也为了能和车辆碳纤维前唇呼应，车主为GTI换装了碳纤维扰流套件。该套件除了能在车辆行驶时带来不错的导流作用外，更多的是为车辆增加更佳的视觉效果。

       中控部分以及门板饰条也被喷成了黄色，在追求性能的基础上也显得更加活泼和年轻。

       很多车主觉得高尔夫GTI原车的换挡拨片太小了，视觉冲击性不强，于是为其换上了巨大的金属拉丝换挡拨片。但行驶过程中很容易误触换挡拨片，因此猫哥不大建议换装那些会影响行车安全的改装件。

       这个控制器是整车营造HellaFlush风格的“命门”。就如动漫中集齐七颗龙珠可召唤神龙一般。这套控制系统可精确控制每一个轮胎的空气弹簧气压，从而达到低趴或者正常行驶的效果。

       很多人都认为改装就是飙车，其实不然！一般具有汽车“恐高症”的车主都崇尚慢生活，适当地放慢生活的节奏有益身心健康。泡一杯咖啡静静地看着趴在地上的爱车，又或者干脆坐在车内，感受车内薰衣草香薰的气息。

       高尔夫的内饰已经非常精致了，所以车主在内饰方面没有做过多的改动。只是将安全带换成了醒目的红色，以此提醒驾乘人员在享受绵柔悬挂的同时，不要忘了这家伙骨子里其实是钢炮。

       车辆在改装空气弹簧过后，最具魅力的地方就是它的气泵和储气罐了。这辆高尔夫气动改装使用的是ACCU品牌气动避震套装，并没有和其他车主一样为了节省成本而选择多种品牌套件混搭。这种做法的好处就是空气弹簧和控制器匹配度更加兼容，储气罐到各空气弹簧之间的管路连接更加匹配和稳固。

      为了腾出空间来安装这套气动装置，车主将GTI的备胎挪了出来。经过倒模过后，气动装置和后备箱完美融合，并未占用后背箱太多空间。遗憾的是，车辆在改装HellaFlush风格后，并没有安装与之搭配的低音炮。这种感觉就如早茶中缺了豆浆，只能默默吞咽油条。

       第六代高尔夫GTI本就是一部不折不扣的钢炮车型，原型车采用了大众EA888 2.0T发动机，拥有147kW和280N•m的最大动力输出，搭配六挡双离合变速箱。光看这些数据就知道这绝对不是一辆普通的高尔夫买菜车。

       车主非常看重高尔夫GTI不俗的改装实力。特别是车主在换装了天蝎排气之后，在动力方面的改装更是一发不可收拾，车主想要打造一部暴走车！

      高尔夫GTI原车使用的是K03涡轮，为了榨取更多的动力，车主换上了K04涡轮。车主和猫哥是好友，在车主准备换大号涡轮时，猫哥就曾经说道：“GTI原车200匹马力其实就已经完全够用了，为何还要去改动力？”

       “其实，国内开车很少有人能开出车辆的极限，但是我追求的是更加盈余的动力。就如我们都知道湖里可以滑水，但是我们还是更热衷于去海里冲浪是一样的道理。或许这也是改装的魅力所在吧！不去动动心里不舒服！”

       猫哥更加疑惑道：“与其换装K04，不如换上锻造涡轮叶轮更合适？”

      “我也知道4号涡轮会增加车辆的涡轮迟滞现象，但它是迅速提升动力最简便，也最节约成本的方法。当然为了减少这种现象，我也在其他方面下了很大的功夫！”

       涡轮改装后与之相匹配的中冷器和泄压阀，都要经过相应地强化。

       何为可变流量进气，就是在高流量的进气冬菇头中加装了一个阀门，通过阀门的开合角度来控制进气流量。在低转速时，自动减少进气量从而增加低转速扭矩；高转速下，阀门打开使进气更加顺畅，有利于增加高转速马力，同时又助于减少涡轮迟滞现象。

       高尔夫GTI换装了K04涡轮后，车主也重新刷新了ECU程序，无疑车辆的动力增强了！改装行业中流传一句话：“跑得快还要刹得住！”猫哥提醒，换装了更高性能的刹车盘和卡钳后，刹车皮也要相应加强哦。