极品飞车·生死卡本谷——我是来开车的！不是来当老大的！

　　“盛极必衰”这个道理放在第十作《极品飞车·生死卡本谷》上毫无问题，上一作如此惊艳，其接班人该如何自处？这一作的不受欢迎，使得EA公司不得不考虑，当玩家的口味越来越刁钻时。继续保持一年一部的作品更新，真的能拿出好货来么？

　　2006年11月上市的第十作《极品飞车·生死卡本谷》，第一次打破了此前9代一贯的“跑单帮”模式，玩家需要发展自己的“帮会”征召更多的好手加入，向其他地区的“老大”发起挑战，获胜后接手他们的底盘与人脉……等等，这是不是出戏啦！我在玩《极品飞车》而不是《教父》啊？

　　你可以征召的车手又分为三种类型：blocker（阻拦车手），Pathfinder（探路员）和drafter（牵引车手）。分别对应的功能为，阻拦对手超车，探查前方路况，利用气流带领你更快达到极速。听起来挺像那么回事的。实际使用的效果吗……2006年好像还没有“坑爹”这个词来着？

　　“队友”坑爹先不论，猫弟自信“键盘车神”有技术照样打爆一切。但在这一作中既然加入了“江湖大哥”元素，你得慢慢玩，维持各方势力的平衡，完成各种任务使自己的帮会坐大。猫弟当年硬是把《极品飞车》玩出了《三国志》的感觉……

　　《生死卡本谷》的另一大重头戏就是车辆级别的划分，不同级别的赛车，它们的物理特性和操控性能都有很大的区别。《生死卡本谷》里玩家们必须掌握每个级别赛车的驾驶技巧。这么做的原因是，当你面对不同的对手时，赛道设计总是有利于发挥他们手中赛车的长处，这就迫使玩家不得不使用相应类型的赛车应战。举个例子，改装车最适合急弯多的环境，而长直道才能发挥原厂大马力车的全部实力。

　　《生死卡本谷》不能说不好玩，但是它的亮点都已经在前作体现了，再玩一遍没有新意。而本作的“亮点”也过于“奇葩”，应该说，本作独特的尝试背离了《极品飞车》爽快飙车的宗旨，玩家要的是“速度与激情”不是“权谋与算计”。

极品飞车·街头狂飙——警察，警察，你们去哪里啊？

　　第十部的折戟沉沙丝毫没有打消EA公司的斗志，仅仅一年之后，2007年11月，第十一作《街头狂飙》就与我们见面了。可能一听这个名字，你会觉得，哦，又是警察抓小偷的老段子。NO！本作没有警察！这次就是纯粹的街头竞速体验。每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记。赢得比赛？NO！先撞烂他的车！

　　一个常跑街道赛的车辆需要什么？性能？改装？都不是，首先得要有个性！本作对于车辆外观的个性化程度达到了一个新境界。除了游戏自带的外观装饰外，玩家可以自己上传图案装饰自己的车辆，在线上竞速赛时。每一辆车的涂装都不相同。遇见奇葩一点的，一帮人都会问这皮肤怎么做的。一个好游戏就和好车一样，得抓的住人心。

　　当“个性打造”出一台符合自己审美品位的赛车后，剩下就是比赛了，这时，本作的另一个亮点来了：你的车是会损坏过大后消失的！在比赛中发生的所有问题都将引起车辆的伤害。玩家必须处处小心，不让自己的车辆遭受撞击，因为如果车辆报废，你辛苦打造的车就没有啦！包含改装的零件和个性的图案！重新购买只能得到一个没有任何改装的原厂新车。（猫弟当年在GTR上仔细画的海贼王啊······手贱直接撞没了！）

　　不是每个人都是“键盘车神”，官方首次加入了“驾驶辅助”功能，开启后最直观的感觉就像现在的ESP功能，车辆不会漂移了，什么车都开得很稳，至少你不用担心随便过个弯就撞墙上去了。

　　街头竞速可不是F1，不需要多大的场地，比赛方式和规则也特别，这一代新增加的漂移赛就是如此。比的不是谁速度快，而是看谁转的圈多。（不得不说，这个模式拿键盘玩的绝对搞不过用模拟方向盘的。）

　　第十一代回归了“飙车”这一基本属性之后，可玩性大大提升。可以”私人订制“的车型在多人模式上各领风骚，”可撞毁“的设计也使这一代玩起来更要技术，不那么像”极品碰碰车“，同时这一代也是《极品飞车》的分水岭，从这一作开始，驾驶画面将更加”炫丽，逼真“。《极品飞车》正式进入”显卡危机“时代。