在文章开头，咱们先来看看上市不久的东风风度MX6售价区间：12.28万—16.28万元，比起老款奇骏低了约40%。再加上最近不断地被MX6高性价比下的超配置刷屏，即便是身为外貌协会资深会员的猫君，也开始相信了东风风度欲借MX6“决意逆袭”的诚意和志向。

       与东风日产相比，郑州日产的“存在感”一直都与同为合资品牌的东风日产相比差距较大，后者的销量数据和排名与前者比也不是同一个重量级。而这一切，似乎都将在MX6步入市场后得以改变，郑州日产以往留给大家的“代工厂”的印象，也终于止于此刻。

       在东风风度MX6刚露面时，就被提至了“东风自主战略重要一环”的高度，这不禁也令人联想到了启辰的T70和风神的AX7。在市场的潮流面前，谁也无法否认，SUV成为了自主品牌逆袭的最佳方案，也是目前各大厂商产品线扩充必备的宠儿。从品牌规划来看，在MX6面市后，东风自主的三大子品牌——东风风行、东风风神和东风风度，终于齐齐跻身家庭用车市场，而东风风度甚至有些后来者居上的意味。

       在自2013年4月成立之后的近两年内，东风风度的产品都以皮卡为主，虽说比较单一，但是也留给大家一个“硬派”的印象。如今引进老款奇骏的生产线，既可利用这种印象推广MX6这款外观硬朗、内在狂野的车型，还可以趁着SUV这股热潮推出首款面向家庭用户的乘用车。

       在发布会现场，郑州日产宣布了该品牌的规划：在明后年之间还将有多款面向家庭消费者的产品上市，并且在2018年达成30万辆的年销售目标。而这一趟逆袭之旅，正是从MX6开启。

       这款承担重要战略意义的车型源于日产C平台上的老款奇骏。如今，在新平台上开发的全新一代奇骏已经上市，这款曾经与CR-V、RAV4并肩的“退役老兵”又被东风风度请回了战场。不过，回归的奇骏并不只是换个标那么简单。在并保持了原先的供应商和制造标准的前提下，东风的技术研发人员将提升配置作为了一项重要任务。如今面向消费者的MX6，除了继承老奇骏口碑极佳的专业四驱系统和98%的零部件，还增加了PM2.5净化系统的自动空调、全景天窗、倒车影像、手机互联系统等等，高配车型还配有座椅加热、氙气大灯、胎压监测、AVM全景泊车等功能，跟上了需求发展的步伐。

       经过东风风度MX6上市期间的此番“折腾”，该品牌在乘用车领域的野心已经昭然天下。但在狠打价格战、面临洗牌的本土品牌市场，想要占领高地又谈何容易。至于郑州日产下一步的棋想怎么走，下一款产品又能带来什么惊喜，猫君也是十分期待。