测试后，我们再次对比真、假两款刹车片，原厂刹车片即使连续经过三次制动测试，其物料的磨损依然不明显，而且边缘平滑，反观假刹车片，粉屑多而且呈现出高温后的黑焦色，刹车片边缘呈现出许多粗糙的金属刺，之所以假刹车片的制动效果欠佳更多是因为刹车片材料所致。

       刹车片的摩擦材料主要由4部分组成，即基本材质、填充材料、加滑剂和有机材料，并在其中添入纤维以提高其强度，起加固作用。不同产品中这些材料所占的比例不一样，取决于不同的应用和不同的摩擦系数。对于制动摩擦片而言，最重要的是摩擦材料的配方，而刹车片生产厂家关于使用材料的公布上特别是新配方上往往是守口如瓶，刹车片制动的最终效果、抗磨损能力、抗温能力及其它性能将取决于不同成分间的相对比例。

       对于国内的假刹车片来说，有相当一部分采用了石棉作为刹车片的加固材料，这种石棉刹车制造成本低，利润高，但是人们发现多数石棉具有潜在的危害，它已被医学界证实是致癌物质，这种材料制成的刹车片也一早在国外禁用。

       我们这次测试的假刹车片则属于半金属混合物的类型，相对于石棉刹车片来说已属于“高成本”的”良心”产品，这种刹车片由粗糙的钢丝绒作为加固纤维的混合物，相对来说更容易获得较佳的制动效果，但如果金属含量搭配不当，除了噪音大，对刹车盘的磨损严重外，传热性较佳的半金属材质就会把热量被传递到制动钳及其组件上，刹车液受热后温度会上升，如果温度达到一定水平，将导致严重的制动热衰退或是制动失效。同时，这种热量同时对制动钳、活塞密封圈及回位弹簧也有一定的影响，会加快这些组件老化，这也是在制动维修时要重新装配制动钳及更换金属件的原因。

       假刹车片除了以上这些弊端外，许多山寨工厂为了最大程度的降低生产成本，在刹车片物料中加入业内所谓的钢渣，实际上就是生产过程中废弃的边角余料，这些废弃的下脚料已经过热压成型，掺进新原料后很难粘合在一起，因此更容易出现粘接不牢的质量问题。在持续刹车时，高温容易让制作欠佳的摩擦材料开裂甚至脱落，造成重大安全问题。

       其实对于一块合格的原厂刹车片而言，从设计到制造都需要兼顾产品的摩擦性能、抗疲劳能力、温度适应性、抗磨损能力以及噪音等因素，这绝非一般小作坊所能胜任，而对于消费者来说，实际上每款车的刹车片各有不同，工艺水准也有差别，从上面的这几项图例来看，仿冒品在很大程度上几乎可以做到乱真的程度，如果不是与正品仔细对比分辨，一般人是很难看出来的。

       要真正做到“火眼金睛”，还需要非常专业的知识和丰富的经验，这对于我们这些普通车主来说显然有点不现实。而一旦辨别错误，所交的“学费”就不仅仅是被商家欺骗这么简单了，它会直接威胁到行车安全。因此对于绝大多数普通家用车车主来说，避免假冒配件的危害，最简单的办法就是前往4S店或是可靠的维修店进行维修和保养。