艾瑞泽7搭载的1.5T涡轮增压发动机，代号E4T15，采用全铝材质打造，最大功率112kW，最大扭矩205Nm。单从数据上与对手相比，它并不属于激进派。目前与发动机匹配的只有一台5速手动变速箱，厂商表示在未来会增加匹配自动变速箱的车型。

　　对于手动档车型，离合踏板力度的调校和档杆的手感尤为重要，特别是赛道驾驶对换挡速度的要求更高。好在艾瑞泽7 1.5T版本增加了换挡限位装置，减小了换挡时的游离感，有助于提升档位的清晰程度，换挡行程适中，而相对较轻的离合踏板和较低的半联动结合点还是更适合城市驾驶。

　　在起步初期，这款1.5T发动机并没有带给我们什么惊喜，但当转速逐渐攀升至1700rpm左右，你就会感到涡轮介入带来的积极动力，特别是在赛道需要急加速时，发动机良好的低扭让加速感来的更快，并且没有明显的涡轮迟滞现象。

　　随着速度的攀升，电子助力的回馈力度逐步加重，倒是颇具运动风格，尽管车辆的指向性上佳，但在绕桩测试时整车的侧倾不小，影响了车身的稳定性。好在相对紧致的底盘对此做出了一定的弥补，我们也无需对这款车的运动性提出过高的要求，转向面对日常驾驶完全够用。

　　这款车的强势期在中速域，当进入60km/h—90km/h后，发动机仍然能提供后续源源不断的动力。但若在进入高速域后继续加深油门力度，发动机的反馈则不像之前那样积极，整车愈发趋向巡航速度，对于定位家用的车型来讲，这样的调校已经足够应付日常使用。