此外，日本还有一类代为办理年检的中介公司，这些公司不能进行点检整备，只是代替车主将车开到日本各地的运输支局办理手续。这样的中介公司同样要接受严格的市场监督。无论是通过指定场所进行年检，还是通过中介公司进行年检，车主们都必须支付一定额外的代理费，不同的中介公司收费也各不相同。对于不太了解车辆相关技术的人来说，花钱找代理公司代办年检也是个不错的选择。

       近几年，日本不少指定年检场所推出了一天内完成点检整备和正式年检的业务。实际上如果车辆没有太大的问题，即便是车主自己办理年检，一般一天内也能完成。至于年检收费，无论是作为各地车辆主管部门的运输支局，还是从事车辆年检相关代理业务的民间企业，都是明码标价，不存在乱收费的情况。

       在日本，车辆主管及业务实施部门会对车检行业进行严格的监管。日本汽车检查独立行政法人的官方网站上也开设了一个专门公开采购信息和预算情况的页面。监管和监督机制的相互促进使得乱收费、暗箱操作等乱象很难在日本车检行业中出现。

       那么在日本，正式年检都有哪些检查项目呢？

同一性检查

       所谓的同一性检查，就是检查汽车年检证与车辆是否相符。

车辆外观检查

       检查汽车整体外观，车灯以及车轮轮毂螺母等部位的磨损情况。

汽车车轮侧滑量检测

        汽车车轮定位参数中任何一项失准都会造成车轮侧滑，导致汽车操纵稳定性和直线行驶性变差，加快轮胎磨损,使经济性下降。对车轮侧滑量大小的检测可以判断失准程度。

车速表精度检查

       由于传感器，车速表的制造，装配误差，以及车速性能下降，或轮胎磨损，轮胎气压不符合规定等因素都可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差。此项检测可以发现问题并进行调整修正。

车辆前大灯亮度与光轴检查

车辆前后制动器检查

排气管检查

       汽车尾气一氧化碳、碳氢化合物浓度检查。

车辆底盘各部位以及漏油检查

       各项检测完毕后，车辆检测员会在车检单上盖上合格章。

       车主拿着盖有合格章的车检单去受理窗口办理车辆年检证。

       回顾历史，日本的年检制度诞生于1930年。最初是为了保障出租车和公交车的安全性，之后随着日本经济的发展，日本私家车保有量的提高，为了保障一般车辆的安全性，日本政府于1951年出台了现行的"车检制度(道路运输车辆法)"，将车检义务化。

       伴随着日本汽车保有量的的爆发式增长，以及交通事故的逐年增加，为了保护车祸受害者的权益，日本政府于1955年出台了"汽车赔偿保障法"将自赔责任险纳入法律范畴。

       随后，日本进入了高速经济成长期，加上日本轻型车的逐渐普及，在当时没有轻型车车检制度的情况下，日本政府于1973年出台了轻型车的年检制度。2002年，从环保角度出发，日本政府又制定了"汽车回收法"，年检时需要出示车辆回收收据。由此可见，日本的车辆年检制度，随着日本社会的发展和汽车保有量的增长在不断变化。