假设你是单身狗，恰巧又是德系车迷，现在有12万块的购车预算，买辆大众微型车是再合适不过的选择了。不过问题也就来了，目前大众在A0级市场有畅销已久的上海大众Polo，也有3月份才上市的进口大众up！刚好二者有价格相近12万的车型，那么，合资与进口，究竟该选哪个好？

　　最近恰逢上海大众Polo官降8000-10000元，官降之后的价格区间变成了7.59万-11.59万元，为了有更明确的对比对象，我们选取了售价11.59万元的Polo 1.6L自动豪华版与售价11.65万元的大众up!的move up!版。也就是说，问题变成了顶配Polo与低配up!之间的博弈，有好奇心的朋友速来观战！

　　开战都要先亮相。虽是同门的两厢车，但二者的外观风格迥异。Polo是线条犀利，车身棱角分明，很平凡普通的大众车形象；而up!则是周身圆润，一副憨态可掬的呆萌样子，尤其是黄色的车身，很容易让人联想到动漫角色-皮卡丘。从用户偏向与定位来看，Polo更适合有居家心的年轻人，而up!则是追求独特的个性之选。

　　大众车前脸常被吐槽像“套娃”般傻傻分不清，而要分清Polo与up!的前脸简直是so easy！Polo有两道横条镀铬格栅，底部的镀铬格栅还与大灯内部结构相融合，做法传统稳重。而up!在“中网”中央位置只有个硕大的“大众”标志，非常特意独行的简化设计。

　　二者的大灯造型非常接近，但就像各自的不同气质，Polo的大灯稍有棱角，而up!大灯更为圆柔。二者均采用卤素灯光，均可调大灯高度，up!有日间行车灯，而所选Polo车型带自动头灯和转向辅助灯功能。

　　前脸下方的设计差异很大， Polo下方采用了黑色背景的进气格栅，一体式的保险杠还融入了镀铬饰条，两旁的尾灯造型方正犀利，看起来有一丝动感。而up！完完全全就是咧着一张“大嘴”，中央还采用了车身同色的车皮，雾灯为圆形设计，被戏称很“逗比”。

　　侧面看，两款车看起来差别很大，先看个头，Polo要比up！大一圈，前者轴距多出后者50mm，但是高度不及后者。但up！主打的就是灵巧活泼、个性，在拥堵的城市用车环境里，驾驶和停车时的优势也是大大地有，女司机再也不怕磕碰了。

　　轮胎尺寸上，up！配备185/55 R15规格轮胎，作为一款微型车来说，表现相当的不错，轮毂样式为很别致的粗壮双五幅花瓣造型。Polo配备规格为185/60 R15的韩泰轮胎，轮毂是很普通的传统十幅造型。

　　车尾方面，Polo采用了历代的经典紧凑造型，尾灯灯带为直线设计，灯源亮起时能营造出LED灯的效果，不得不说，大众这个做法很聪明讨巧。up!采用了一大块黑色玻璃尾门，显得很有档次，尾灯灯组为竖式造型，集示宽灯、刹车灯、倒车灯、转向灯于一体，都是卤素光源，内部的C型白色灯带设计很抢眼，尾部整个设计感与层次感要比Polo新颖。

　　Polo与up!的内饰风格也是千差万别。up!采用了对称式设计，提供了多种内饰颜色，按键布局超级简单，线条也很平直，用料有很重的塑料廉价感，整个设计简单朴实到让人意外，很难与其进口车身份联系起来。Polo整个布局都是大众的稳重实用风格，中控设计更富有层次感，用料质感也要比up!好。

　　两款车都采用了塑料材质的平底三幅方向盘，up！只能上下调节。Polo方向盘可上下左右调节，而因为up！方向盘的常规按键区域覆盖了钢琴烤漆材质，视觉效果要比Polo的时尚。

　　仪表造型上，up！的三圆盘设计很像大众的另一款小车-甲壳虫，行车电脑显示器在下方，为红色字体显示，显示时间、档位和里程等信息，尺寸较小，阅读起来并不是很醒目。Polo则是遵循大众家族化的设计，仪表中央为行车电脑显示屏，尺寸比up！更宽大，阅读起来更加明目了然。

　　中控方面，up!设计简单复古，不过对调了空调操控区与媒体控制区上下位置，一时让人适应不了。采用了手动空调，内外空气循环采用了拨杆切换。媒体系统能播放mp3、搜收音机等基本功能，另外虽有AUX接口，但USB接口没有出现。Polo则没有那么多新奇的设计，经典的大众按键布局，各项按键手感也很棒，功能也更全，所选Polo车型配有蓝牙和车载电话、USB接口。

　　座椅方面，up！座椅为织物用料，前排座椅为一体式设计，后排中央没有头枕，填充物很薄，肩膀不能得到支撑，座椅舒适性表现很一般，稍久一点的驾驶乘坐就会觉得不舒服。另外，座椅全部为手动调节，没有其他舒适性配置。Polo所选车型为皮质座椅，能够调节高低，还可选装前排座椅加热功能。

　　具体配置差异方面，请看下表，只能说up！在配置方面，实在是简单到太空白了！而身为国产车的Polo配有胎压监测、定速巡航、电动天窗以及倒车雷达等实用配置，要比up！厚道的多。

　　空间方面，调整好座位，身高为1.67m的体验者坐进up！有两拳的头部空间，后排头部空间一拳两指，腿部空间有一掌多，因为车身尺寸小的原因，1.8m的体验者会感到很压抑。Polo的空间虽然表现也没有多亮眼，但起码1.8m的人能较为舒适地坐进去。

　　储物空间方面，UP前排门板处容积不错，能放下一瓶水和一些小物件，但后门板就内部很浅，基本不能放些纸条、票据等小物件。门板处，中控台下方还有两层储物格，上层更适合放手机和卡，下层有杯托设计，另外也能放日常用品杂物。手套箱空间不错，细节设计很到位，内部有眼镜盒和卡槽。

　　行李厢方面，二者后排座椅均可按4/6比例放倒，up！后备厢常规容积251L，最大容积959L，Polo的常规容积250L，最大容积952L，也就是说up！的置物能力还略胜Polo。

　　动力方面，up!搭载的是1.0L发动机，最大功率55kW，最大扭矩95N·m，配备一台5速自动序列式变速箱；Polo所选车型搭载的是一台1.6L发动机，配备的6档手自一体变速箱，其发动机的最大输出为81kW/155N·m，比大众up!的1.0L发动机功率高出了26kw，扭矩高出了60N·m，动力性能输出更强悍，驾驶乐趣也会更多。

　　但实际上，如果仅是城市代步用，二者的实际体验不会相差很多，而且由于采用了小排量，up！的油耗会更小，综合百公里油耗4.8L。