如果消息没错，本届上海车展将会看到了本田换代的全新锋范（City），属于第六代车型。全新锋范于2013年底在海外发布，去年就已经在东南亚、南美等地区完成换代在售。近年来广汽本田的“换新”动作频繁，就是迟迟不见有新锋范的消息。不过作为国内小型三厢家轿的代表之一，即使是迟到，也无碍一部分消费者对其热爱。

　　锋范的历史最早可以推到1981年，当时本田的年轻工程师为年轻人设计了一款车身极其紧凑，但空间出奇地宽敞的3门掀背小车。这就是第一代“City”车型，刚推出日本市场就获得广泛好评，短短一年卖出11万辆。

　　第一款引入国内的锋范是第四代车型，当时的锋范并不叫“City”，而是和第一代飞度一样，冠以“Fit”的名号，所以也被称作“三厢飞度”。直到中期改款之时才将三厢车型独立开，并将名称更换回“City”。不过那时候的中文名字叫思迪，真正易名“锋范”是在换代之后。

　　全新锋范依旧针对第三世界国家，目前主要布局在东南亚、南美以及台湾地区，与丰田的威驰（Vios）、日产阳光（海外称Almera）平分小型三厢车市场。另外在日本也有搭载1.5L混合动力的版本销售，只是名字不是叫“City”而是“Grace”。

　　与那些在两厢基础上开发的三厢车型不同，锋范这种设计独立的小型三厢车比例自然，尤其是尾灯的造型较上一代协调。海外版锋范融入了不少标榜运动以及年轻的设计元素，像大盾型中网、刀锋状轮毂，这些都符合当代本田的风格，预计未来国产时会作保留。

　　全新锋范安守小型车的本分，整车尺寸并没有较上一代增加多少。即使横向对比同级别的一汽丰田威驰、东风日产阳光等，车身参数之间也相差不大。

　　马来西亚版的锋范共推出了四款配置车型，布局与国内飞度系列相似，预计会为国产提供一个参考。锋范在马来西亚的售价并不便宜，折合人民币接近国内紧凑车型的级别。其中最高配的“Honda CITY 1.5L V”配置丰富，与次一级车型差距明显，售价方面也相差接近1.2万元人民币，文章中的车型图片正是来自最高版本。

　　说到同平台这事，相信大家除了想到飞度外，应该还有同为三厢车的凌派。全新锋范和凌派属于两个不同级别的车型，车身尺寸上会存在明显差异。不过对于采用“车内空间最大化”设计的锋范来说，车厢内部的空间感营造得不比凌派差。再说海外全新锋范的顶配版本配置丰富，如果在未来国产后得到保留，估计会对入门级凌派的销量造成冲击。

　　值得一提的是，海外版锋范大部分采用了上一代车型的1.5L i-VTEC（型号：L15Z1）自然吸气发动机，目前唯有日本地区的车型搭载了混合动力技术。据悉未来引入国内的全新锋范会换装现款飞度的1.5L Earth Dreams（地球梦） i-DTEC发动机，届时将成为该车型的一大亮点。