4月20日奥迪公司管理董事会成员，负责技术和研发方面的哈肯贝格董事接受了一猫汽车的专访。在上海车展期间，奥迪全球首发的Q7 e-tron，会在明年上市；另外，还有中德双方合作开发的PHEV车型奥迪A6L e-tron，也将于明年在中国量产，并推向市场。

       一猫汽车：哈肯贝格董事您好，请问奥迪在研发混合动力和纯电动车的时候，如何平衡电池重量和车辆续航里程这个相对矛盾的问题？具体在研发过程中如何寻找平衡点？

       哈肯贝格：实际上，电池的重量是一个次要的考虑。首先，要看你对续航里程有什么样的要求，这个是首要考虑的因素。比如PHEV插电式混合动力车要达到新能源车标准，纯电动续航里程要达到50公里以上。这个标准大体上就已经决定了电池会有多大。

       例如，奥迪A3的电池大约8.8千瓦时。此外，也要看电池和芯片技术，甚至是电化学原理。当前电池的重量一般在120到150公斤。当前每个电池芯约有30到37安培小时电量。如果进一步完善电池技术，例如采用更好的电化效应，增强电池性能，我们的下一代电池可以达到50安培小时，如此一来，相应的电池大小、重量都会发生变化。

       有时，随着电池技术的提升，也意味着要用更多的材料，这样也会增加电池的重量。因此，研发的任务就是看如何能够在既定的电池性能前提下，减少所需要使用的材料，从而减少电池的重量。但目前我们只能用现在已有的电池技术。也就是说，实际上在当前技术水平条件下，你要达到什么样的续航里程，就已经决定了你采用的电池有多重、多大。

       一猫汽车：随着科技的发展，车上用的技术越来越多，车也越来越智能。这种情况下，如何兼顾智能化和驾驶感受？

       哈肯贝格：我觉得从两个方面来说。第一个，面对配有各种各样辅助系统的车辆，如果你觉得这些系统很烦人，你可以选择关掉它；另外，实际上这些辅助系统终究是取决于你的驾驶行为。智能辅助系统是通过判断你的驾驶行为是否正确，来决定是否干预驾驶。如果你的驾驶行为规范、正确，那么智能辅助系统就不主动干预；如果你的驾驶出现了一些问题，系统会提醒或者修正错误。

       因此，辅助系统就像"守护天使"一样，在后台守护着驾驶员，负责保证正确的驾驶行为。如果出现了什么问题，它会及时帮你纠正。所以，驾驶辅助系统对于提高道路交通安全性有非常大的帮助。

       一猫汽车：请问奥迪如何看待互联网汽车和自动驾驶？

       哈肯贝格：对于我们来说，互联是人的一项基本需求，每个人都有这种需求。就像现在，我们坐在这里开会，你的手机能够让你和外界互联，可能有人给你发消息，你也可以给别人提供信息。这样的互联，就像自由一样，每个人都想得到。

       但是现在我们在车里，不能随便使用手机，因为这样不符合交通安全规定。我们要实现的是，在车内既能和世界的互联，又不影响安全性。所以，我们和IT公司合作，希望在车内看到跟个人移动便携设备显示相同内容的界面。

       同样，如果想要车辆实现更好的自我控制，就需要有丰富、准确的信息。有时为了实现更好的控制，甚至需要比现在使用的数据要精准10倍、50倍。但是，目前市场不能完全提供这样的数据和信息，那么我们就要自己开发，就要和其他IT公司合作，这也是目前我们正在推进的。

       一猫汽车：那么现在奥迪在无人驾驶领域进展到什么程度？有没有量产的车型，什么时候跟大家见面？未来奥迪将在每个车型中都会推出一款插电式混合动力的车型，相关车系的导入计划是怎么样的？

       哈肯贝格：我们现在有一个确定的自动驾驶项目正在推进。目前开发的车型在60公里/小时以下，可以在公路上实现自动驾驶。这款车将在2017年投放。

       一猫汽车：是全新A8吗？

       哈肯贝格：是的。下月在上海举办的首届亚洲消费电子展上，将会有示范展示。

       关于e-tron车型的具体导入计划。首先，奥迪首款量产e-tron车型——奥迪A3 Sportback e-tron，2014年已经在欧洲上市，总计销售了1万辆左右，这款车今年会在中国上市；其次，今天全球首发的奥迪Q7 e-tron，会在明年上市；另外，还有中德双方合作开发的奥迪A6L e-tron，也是PHEV车型，明年将在中国生产，并推向市场。

       一猫汽车：奥迪一直在推广插电式混合动力汽车，同时也有有纯电动的量产奥迪R8 e-tron，未来奥迪会不会开发更多纯电动汽车？

       哈肯贝格：你所提到的全新奥迪R8 e-tron，是纯电动超级跑车，完全靠电力驱动，有400公里左右的续航里程。此外，我们正在开发一款预计将在2018年前后推出的纯电动车，这款车容量比较大的车辆，更适合家庭使用的，可乘坐无人，大概会有550公里的续航里程。

       一猫汽车：奥迪在轻量化设计方面一直是很擅长，我想问一下，当前奥迪在轻量化的材料应用领域有哪些成果？未来有哪些打算？

       哈肯贝格：在轻量化材料应用上，以全新奥迪Q7为例，全新奥迪Q7运用多种复合材料，包括铝、高强度钢以及高强度塑料等等。如何将不同的材质的轻量化材料共同运用在同一个车身中，这无疑是一项巨大的挑战。

       在汽车生产过程中，有很多不同工艺和步骤，例如喷涂防腐等等，这意味着要将这么多不同的材料放到一个槽里面。而在180度到190摄氏度的高温下，这些不同材料的热伸长率是不一样的，也就意味着它们相互之间会有一些作用，并且会有不同的热伸长率所带来的结构性难题。处理多种材料的复合使用，这在技术上的难度非常之大。

       但是，我们积累了丰富的技术经验，也有大量的技术能力来解决这些问题。我相信，奥迪在轻量化科技领域的技术储备是最为充实的。而且，我们相信，我们可以做出成本合适的轻量化解决方案。