2015上海车展上，一汽丰田在4月20日召开了2015上海车展媒体群访会，就各方媒体提出的问题进行了解答，从即将上市卡罗拉混动版谈到对汽车互联网+的看法，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜军先生，和一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理平野雅则先生对媒体做了解答。

主持人：各位媒体老师好，大家辛苦了，这一天下来大家非常的劳累，非常各位还能在这种情况下来到专访的会场，表现大家对我们非常的支持。这两天我也在跟很多媒体老师在聊天，咱们这么大规模的车站是所有汽车界人士和媒体界人士的一个盛宴，我个人来觉得对大家来讲也是一个磨炼，也非常 辛苦。

今天，这场专访也是请到我们公司的姜君总经理和平野雅则常务副总经理，与大家见面一起聊一聊关于这次上海车展一汽丰田的准备，以及一汽丰田一些策略方面的事情。

在正式开始之前也想提醒各位首先请自报家门，如果要是专紧这个问题特别提出来向哪个老总发问的。现在开始第一个问题。

媒体：姜总，我想向您问两个问题，昨天在丰田之夜看到了丰田的混动版卡罗拉和雷凌，我想问一下卡罗拉HEV的上市的时间点？这是其一。其二卡罗拉和雷凌，在未来一丰和广丰它的市场定位？因为卡罗拉和雷凌在这个平台上是一个车，谢谢！

姜君：谢谢，今天上午大家看到，并且昨天就看到双擎之夜之后卡罗拉双擎亮相，双擎我的理解就是两个引擎，更直接，称为一个传统的汽油机加上一个电动机。这次卡罗拉HEV什么时间上市，准确的说2015年肯定能够上市，到那时候请大家期待，还有一些准备工作的一些时间，还有政府节能环保的准入，这些都在管理之中，工作的进展，所以说现在没有办法说准确的时间，这个敬请谅解。

第二个关于雷凌和卡罗拉，他们的定位定在哪？雷凌的事就不说了，那是广丰的事，卡罗拉这款车的定位我们现在也在紧张的进行上市之前的企划工作，这个车的定位应该是一个A+级或者B-级这样一个大小的车，现在大家各位朋友所了解的卡罗拉的样子。但是新的混合动力双擎这样的发动机，在原有的基础之上增加强劲的动力，还有一个犀利的造型，大家看到的，今天我也在问几个朋友是雷凌的漂亮，还是卡罗拉的漂亮，这个萝卜白菜各有所爱，定位的情况是比现有的卡罗拉的用户人群恐怕要高定义，高定义哪？原因是我们在支持混合动力的问题上，希望能有一个环保的理念，社会的精英的人群。昨天，在我们和易到用车的现场签约仪式上关于普锐斯也好，关于卡罗拉也好，这两个双擎，甚至我们未来还会在其他车当中搭载混合动力，这也是根据我们国家环保的压力，要推出来的，包括柴油限制。

这一款车我们还是认为应该作为一个，精神层面追求，普锐斯在北美，红地毯也好，大腕也好，首先，追求的家庭当中的高级精英，对环保，对彰显环保理念这种人群。

媒体：我有两个问题，第一个问题是今天发现是你新的背景板用了新的LOGO，当时发布会说的是可能这个新的LOGO更容易增强消费者的体验，一汽丰田一直说自己的体验式营销，包括各种车展，对销售包括品牌的促进还是挺大的，今年的体验式营销，是我们继续做的，有没有新的变化？

第二个问题是上一届的上海车展你们的朗世是自主品牌，我想问一下现在品牌它的推行进展？

姜君：中国人叫一汽丰田，原来叫做一汽Toyota，英文不利于传播，中国的用户，因为英文不是所有人都懂，我们还是希望用中文更直接的传播来讲一些东西，另外一汽丰田的车在中国有一个最好的情况下的一句话，就是车到山前必有路，有路必有丰田车，这是中文写的。我们看了一下包括周围车型，主要是有利于传播。关于用户体验这个活动，我们还会继续，而且会比去年频次、力度还会加大。甚至我们还会在有一些车种，目前正在谈的，还会有一些车种希望有一个预约式的，上门的试驾或者体验，这一块在不久的将来会推出来。中国的节能与环保，或者节能与新能源肯定作为2025年十大产业战略当

中的其中一个重要的东西，关于朗世的纯电动车，经过这几年的演变和进程，纯电动车也仍然是一个不叫好的状态，我对中国的纯电动车的销售有一个本身的理解，因为它受很多基础设施的束缚。混合动力这款车是最适合的一个节能、环保车型。它的节油率要求达到40%。大家可能原来都看到丰田已经把混合动力的一些专利部分开放。我个人认为，国内的自主品牌和我们自主的一些企业，甚至我们用市场资源所配置的这种利润，国内的混合动力也会很快的上去，这是解决我们既节油、又环保非常好的一个办法。所以，目前朗世我们究竟什么时候亮相，现在还没有准确的时间表，但是我们小批量试生产的已经起完牌照，上线在跑，这种东西不跑，恐怕中国的地域南北的差别，寒冷的差别还是很大，如果不做很多的试验把它推到市场去还是非常有问题。

媒体：我是上海汽车公社的，有两个问题要问，第一个是您能够点评的，您从2013—2014年一汽丰田的年轻化和小型战略得了很大的成效。但是，同时间感觉一汽丰田高利润的车型，像皇冠、普拉多的销量一直在下滑。虽然丰田今年新上市了新皇冠，以及普拉多2.7L国产车型，感觉这种情况并没有好转，您这边是怎么看？或者有什么解决办法？

第二个问题是看到丰田在全球新批了产能，一个是在墨西哥，另外一个是在广汽丰田，我想问一下一汽丰田今年有没有产能扩张的计划？

姜君：我先回答第一个问题，一汽丰田像你所了解的，年轻化也好，小型车也好，是根据中国汽车市场形势发生的变化而顺势所做出的调整，因为中国的年轻人，统计的购买汽车的平均年龄在逐渐的下降，尤其这10来年，轿车进入家庭之后，平均至少我们判断年轻的6—8岁，我们掌握的一个情况。但是，各种统计不一样，还有最年轻的是10岁的，新用户还是比较多，年轻的客户成长很多。上一次在媒体会我们已经谈了年轻化的战略，小型车的战略，今天就不展开讲。这里面你谈到的第二个方面，实际上我们的RAV4跟原来的RAV4比我们是有所上升的，这个是没有问题的。第二个车我认为普拉多也会有一个不俗的表现，这个要根据时间，就像大家了解普拉多，而且名声也够，国家也够，这款车既有越野车的风范又有一个兼顾了城市SUV的时尚，这一块的融合做的比较多。大家可能谈到皇冠这辆车，我是这么看的，现在中国豪华车竞争品牌遍地都是，全世界的豪华车都到中国来了，而且价格战打的比较厉害，皇冠又是在这样的一个时间，这样的一个起点，这样的一个时段我们新的一代皇冠来到了中国市场，它的一个全新的造型和内

饰，包括十项的一个配置，整个皇冠已经年轻了10岁。对皇冠精准的营销和如何增加体验可能是我们在下一步认真反思和认真去做的事情。丰田的车有一个非常重要的一点，不体验是不行。你只有在体验，甚至你在使用的时候你去换车的时候，就轻易不会放弃丰田的车，因为它的舒适性，它的低油耗，低维护成本，很多的用户传播者。说是丰田很多靠口碑的传播，靠用户的亲朋好友的转介绍能够把车做的很好。皇冠豪华车，入门级豪华，我们定义为叫标志性高贵。随着时间的推移，人们对车的了解和认识更多的人会逐渐进入到理性消费，买皇冠的人一般不是第一批购车的用户，也不是第一次使用车。通过这一段时间我们不断的挖掘和我们一些在营销方的创新，我相信皇冠会能达到我们的预期目标。谢谢！

媒体：第二个问题关于丰田全球产能的问题，请平野总回答一下。

平野总：想给大家介绍一下，丰田未来的发展。在处理一个经营理念也就是说，这个年轻化的经营理念，你是每一年都要很扎实，很切实的成长。可能大家都知道了丰田这个品牌在全世界都有生产和销售公司，在一些地区的成长，它台数的增长比较广泛，在另外一个地区台数增长还是比较快的，从全世

界平均这值来看丰田还是每年每年都是很切实的台数是在增长的。

中国的情况大家知道2004年、2005年和2006年当时汽车还是一个快速增长的时代，每年是以110%的速度在增长，现在进入一个新常态，增长的速度有一些放缓。面对现在这样的一个形势，丰田也是为了确保各个工厂和各个经销商的一个收益，希望能够改善工厂和经销商的经营的情况，确保维稳这个收益，现在也是在计划切实的保护新的产品一起进入这些销售层面一个政策的强化。

媒体：我问一个关于混动，卡罗拉混动以后它的成本明显上升，这个卡罗拉车型人群定位是一个敏感的，对价格还是敏感的，在这种情况下，混动版的卡罗拉比普通版的卡罗拉，它在定价上升的幅度是挺高的，在我来之前，我就在问一些4S店的准车主，他们有一些建议，说能通过增加配置来消化这个混动版成本上升的这种可能性。

平野总：非常感谢你的这个问题，也反应了客户的需求。现在这里我想说的一个事实，混动版的卡罗拉和普通版的相比，因为它是既有历史，也有发动机，它的成本，混动版的卡罗拉的成本要比正常版的卡罗拉成本要高很多。这里想给大家说一些，卡罗拉是双擎，因为它切的零部件不是说我想换了，不是

说在中国本地生产，和普锐斯相比，它的价格还是会没有优势的。混动与普通版的卡罗拉相比，混动版的卡罗拉动力性是非常强劲的，因为它的性价比是非常高的，我们也是希望在座的媒体可以帮我们把混动版的卡罗拉魅力传递给中国的消费者，也希望给到客户一个经济实惠的价格。姜总刚才也介绍了，混动版的卡罗拉除了它是混合动力技术的设计，另外价格带，也是A+或者B-这样的一个区间，这边也在计划诸如你刚才说的那样，带给消费者更多的经济和实惠。

媒体：下半年形势价格大战形式更激烈的话，我们的价格战会不会有什么定位？另外，因为一季度的产销量已经出来了，情况都不太良好，其实对于一汽丰田来说，情况会比较特殊，因为SUV卖的很火，但是轿车几乎快到负增长，比如下半年的情况，咱们这边整个的计划，成交量的计划。谢谢！

姜君：一季度整个的数据都出来了，一汽丰田是最典型的数据，终端的销售和批发的数量多了两万台车，标志我们在降我们一般都是以一个企业的批发为4S店这样整个数，这个数据