《一猫二手车评测》第一期为大家找到的二手车来头不小，是一台2004年登记上牌的宝马旗舰车型7系，当时新车价格在120万左右，现在只需要10万！不过是一部飞度的价格，实现你的“宝马梦”，就这么简单。

        这款7系代号为E66，是宝马在2001年推出的第四代7系，其中E65是指标准轴距版车型，轴距为2990mm，而这款是E66，属于长版车型，轴距为3130mm，车尾有L字母标记。同时，这也是宝马第一次将加长版单独编号。从这一代开始，宝马将原来的“iL”改为“Li”。

         除了配备直列6缸3.0发动机的740Li外，国内进口的车型还包括发动机编号N62的V8 735i、745i和编号N73的V12发动机的E65，后来进口的主要是加长版的E66。

        从这一代宝马7系开始，i-Drive电脑控制  系统出现在7系上，i-Drive包含了700多项控制功能，原则上可以控制车上所有主项及辅助装备，包括音响娱乐、空调、通讯、导航等。在驾驶座右侧的中央扶手上的“i-Drive”旋钮，通过按压、旋转等方式，可像家用电脑鼠标一样选择和点击显示屏上的信息及功能内容。

        在2005年，最新改款的宝马7系在国内上市。新车型主要是外观进行了精心改良，在视觉上进一步增强了宝马7系的运动气质，同时换装了一系列动力更加强劲的新型发动机，实现了更高水平的燃油经济性。730Li配备3.0升镁铝合金直列6缸汽油发动机，功率提升至190kW。

        原有的BMW735Li 和745Li由全新的BMW740Li和BMW750Li代替，装备8缸汽油发动机，最大功率分别由200kW和245kw增加到225kw和270kW。虽然发动机输出功率显著提高，油耗却几乎没有变化。Valvetronic及带Steptronic手动换挡模式的6速自动变速箱，已成为所有车型的标准配置。旗舰车型BMW 760Li则装备V12发动机，Valvetronic、Bi-VANOS(双凸轮轴可变气门正时系统)和汽油直喷技术等一系列最新科技，最大功率仍然保持在327kW/445hp。

        E66款宝马7系，在宝马历史上是一款划时代的车型，创造了好几个第一：第一次使用电子手刹、第一次使用电子换挡机构、第一次配备i-Drive系统……这一堆的第一，让E65/6宝马7系更有自信直面奔驰S这个强大的对手。但是，正如第一个吃螃蟹的人付出的代价，当问及资深宝马维修技，E65/6的可靠性的时候，得到的答复是：“在使用5年之后，电子系统多数都会陆续来“找麻烦”，而这堆的“第一”，全部无一幸免，成为E65/6最容易出故障的零件”。

        值得高兴的是，实测的这部04年E66，这些“易损件”全部可以正常使用，可想而知原车主耗费了多大的精力去维护着。和新车不同，再糟糕的新车，都会有一段“正常期”，再不济也有厂家的免费质保。而购买二手车，可靠性会成为你即刻要面对的问题，飞度价虽然能买宝马，但开一年下来，再“修出”一部飞度来是很有可能的。

        镁铝合金直6发动机，对于如此庞大的轿车，3.0L的排量不大，却提供了很不错的动力响应。11年的使用，并没有让这台发动机显现出老态，踩下油门就瞬间跃入高转，变速器也完全没有瑕疵。重点测试了方向机，原地极左旋至极右，助力力度均匀，没有异响。经过坑洼的地方时，底盘很扎实，悬挂没有问题。明显的缺陷是空调，调整至16度才有微弱的凉风，而且空调压缩泵会发出明显的，伴随发动机转速升降变调，显然是这部分机构有故障需要维修。

        以11年车龄的E66为例，这部车的车况属于“优秀”级别，是二手车市场上难得一见的佳品。这里要特别说明的是，由于这部车是“粤A”牌照国I排放，根据现行环保条例，这部车在国内几乎没有城市可以接收它，也就意味着只能在广州本地过户，这也是价格低的重要原因。

E65/6配件充裕，市面上能轻易找到原装零件及专业配套厂零件，零件供应可以放心。

哪怕是十年前的宝马，在排放方面的要求已经很高，E66已经配备了两套催化系统，只要使用符合标准的高标号汽油，排放是不需要太担心的，11年车龄，需要1年1审。

        如果你只有10万左右的预算，因为心中的“宝马梦”而心动，在行动前我还是要泼一下冷水。这部车并不适合“工具”型的用家，也就是说，如果你买这部车是需要天天上下班使用的，撇除油耗高税费贵的因素外，除非你对修车这件事情有心有力，如果不是，为了保鲜你的“宝马梦”不会变质，还是算了吧。

        这部车最适合对E66情有独钟的经典车玩家购买，享受“拥有”的乐趣，闲时带去修理厂当作是休闲疗养，这种心态是再好不过的。当然，如果你对车况只是停留在“能动就行”，花10万能买来一张大面子，有功利性的要求，这也未尝不可。（全文完）

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