别克昂科威：

      这是继昂科拉之后，别克第二款实现国产的SUV车型。昂科威上市之初便将大众途观锁定为竞争对手，力求在尺寸、动力、配置上全面超越途观。然而，昂科威的价格也理所当然地水涨船高，其最低配车型也要接近22万。那究竟一台乞丐版的“途观终结者”是否买得过？而接近35万的顶配车型又是否值得买？猫哥将为你揭晓。

外观：

      昂科威外观比较饱满，属于耐看的类型。不出猫哥意料，全系车型都继承了一致的外观设计。细致到车身镀铬条、中网格栅、车身包围等地方也采用了一致的造型。而最低配和高配车型的差别主要在于硬件上，例如顶配车型配有氙气大灯光源和大灯清洗装置。还有就是轮毂的尺寸，旗舰版车型装配的是19寸的轮毂，最低配车型使用17寸轮毂。

内饰配置：

      昂科威20T低配车型只提供了全黑风格的内饰，在方向盘、档把、中控面板上均没有使用真皮包裹，手感和视觉感受都比较差。而且选装的真皮内饰也只能在次低配车型上运用。同时，座椅制冷功能和舒适性脚托也是欠奉。不过低配车型胜在保留了可调节的座椅头枕和腰托，保持了应有的舒适性。

      作为车系里拉低价格的车型，20T领先型几乎将所有能体现科技感的配置都抹掉，只剩最基本的舒适功能。如果你只是喜欢这车的外观和驾驶感受的话，配置什么的也可以忽略掉了。顺带说一句，就算是顶配车型，昂科威的内饰做工也不会十分精湛。在不同部件的连接位置会出现较大的缝隙甚至是松动的情况。各位在看车时可以多加留意。

行驶性能：

      昂科威的20T和28T车型搭载两台不同的发动机，分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，两者技术相似，都使用了缸内直喷技术。但因排量差异较大，两台发动机输出的功率和扭矩差异较大。另外，20T车型使用的是7速度双离合变速箱，28T车型使用的是6速手自一体变速箱，再加上两车车重差异较大。所以20T和28T车型开起来感觉像是完全不同的两台车。

      虽然两车动力差距甚远，但这并不影响实际行驶表现，因为20T搭载的1.5T发动机动力表现十分活跃，对油门的相应十分积极，发动机转速很乐意往上攀升，虽然会对燃油经济性产生影响，但至少能给驾驶者充足的信心去驾驶。

      在驾驶辅助配置上，28T顶配车型可谓极尽奢华，该有的配置都给装上。别说公路行驶，就算是路况比较恶劣的路段也能从容面对。相比之下，20T低配车型只采用了前轮驱动，而且提高通过性的配置并不多。但这不代表低配车型的形式性能不好，像刹车辅助、牵引力辅助等技术也有配备。而且仍然保持别克一贯的安静平顺的行驶品质，只不过理论上的多功能性被削弱罢了。

福特锐界：

      生来就被当作汉兰达对手的福特锐界，本来可以定下一个更有信心的价格，但毕竟汉兰达在中国品牌知名度更高、深入时间更长，7座SUV标杆的风头已经被抢走大半。无奈之下福特锐界只能跟着汉兰达出牌。但产品本身的优势还是给长安福特十足的底气，在车系的入门价格上，福特锐界也要比汉兰达贵出一万，去到24.93万。究竟这个价格是对得起自己，还是“过度自信”？

外观：

      经过前面三款车型的对比，大家都应该猜到，像福特锐界这种战略性的新车，不同配置车型的外观也不会有过多的差别，估计是保证对外宣传形象的一致。而具体的差异还是会有的，比如大灯内部的构造、轮毂的尺寸等，这都是厂家区分不同车型的主要手段。不过，像锐界这种具有浓厚“美国味”的车型，还是很在意身份的炫耀。所以再高配车上会有“TITANIUM”的标识。

内饰配置：

     福特貌似很热衷于车载互联系统的研发 ，几乎在所有新推出的车型上都搭载了其独家专享的SYNC车载电话互联系统，福特锐界也不例外。只不过低配车型是搭载该系统的第一代版本，而高配车型搭载的是第二代版本。但最令人遗憾的是，低配车型上没有搭配8寸液晶显示屏和SONY音响系统。买了福特车却享受不到其独门的科技，这是何等的可惜。

      娱乐系统没有就算了，花了25万买来一台车，连个双区恒温空调都没有实在说不过去。看来锐界乞丐版车型只是为了拉低价格而存在，配置能省则省，厂家或许就没想过会有人买这个版本。这让猫哥不禁怀疑，锐界的起步价应该是27.93万才对（次低配车型价格）。

行驶性能：

      福特锐界提供了两款发动机，分别是180kW的2.0T发动机以及242kW的2.7T发动机，显然这是乞丐版和土豪版车型专属的动力配置。但就算是最低配的车型，也能使这台接近2吨的巨兽在10秒内完成百公里加速，不得不佩服福特EcoBoost系列发动机的厉害。

      除了发动机之外，锐界低配车型的行驶辅助功能也十分完善，除了一些让人“变懒”的配置之外，实用性的配备一个不少。如果你对发动机表现没有十分高的要求，2.0T的低配版车型绝对能满足你，当然，是在你不介意缺少大量娱乐系统的前提下。