你有否这样的经历：好不容易看中了一款车，到4S店看车的时候却被五花八门的配置弄瞎了眼。同一款车推出五、六个甚至是更多不同配置的车型已成为车企的习惯。单从外观去看，难以分辨出这些车型的区别，但不同配置的车型价格相差却非常大，甚至影响到车的安全性，实在让人难以下手。这好比本来只想买支可乐来喝，却偏偏推出了香草味、薄荷味、蓝莓味、冰爽黄瓜味。。。

      猫哥特意挑选了四款目前比较火热的SUV车型，涵盖了小型、紧凑和中型SUV，价格区间覆盖9-40万元。力求为大家揭开“乞丐版”车型（最低配）和“土豪版”车型（顶配）之间的差异，并跟大家一起探讨最便宜的“乞丐版”能否买得过，以及配置最完善的“土豪版”是否值得买。因为这两个极端版本的车型都属于同一个车系，所以空间差异不大，故下文将从外观细节、内饰配置、行驶性能（包括动力、驱动形式、安全配置）这三个维度去分析。

传祺GS4

      广汽传祺的GS4是品牌旗下首款紧凑型SUV，于今年4月份上市。主打科技与时尚，是广汽传祺一大明星车型，上市至今热度一直不减。其车系共八款车型，价格区间覆盖9.98万到14.68万，跨度不算很大，而且最低配车型进入了10万元之内，眼看性价比是很高，但真值得买吗？下面我们一起细看。

外观：

      从整体去看很难分别出传祺GS4高低配车型之间的差异，最低配车型也有7种车身颜色供用户选择。“凌云翼”式进气格栅是全车系标配，前雾灯旁的鲨鱼腮式转向灯也是固定的造型，车窗侧面的镀铬饰条能在最低配车型中看到。能看出广汽传祺非常照顾低配车型用户的面子，这种全系车型保持一致外观的做法能很好地提高整体格调。

      但从细致部位能看得出高低配车型的区别，最明显的地方是轮毂。顶配车型装配的是18寸铝合金运动型轮毂，而最低配车型的轮毂尺寸为17寸，而且造型也有所区别。其次是前大灯的内部结构，顶配车型装有带清洗功能以及自动调节功能的疝气前大灯，并附有LED日间行车灯；最低配车型只有卤素前大灯，日间行车灯当然没有配备。

内饰配置：

      GS4全系车型的内饰的设计风格趋于一致，而且中控台的用料也相同，都是采用了钢琴烤漆版面，整体质感十分上乘。但毕竟存在较大的价格差异，所以低配车型的座椅采用了织物材质而不是真皮，座椅的条件方式也从自动改为手动。多工能方向盘以及带行车电脑的仪表盘在最低配车型上也乜有体现。关于内饰配置上的差别，请参考下表。

      GS4的顶配车型在人性化配置方面比“乞丐版”车型高出不少，而且在人车交互系统上也有很大领先。但一键升降车窗则是全系标配，这点让我感到比较意外，同时也是传祺的良心体现。

行走性能：

     对于车的实际性能表现，由于GS4全系都搭载传祺自主研发的1.3T涡轮增压发动机，最大扭矩达202Nm，驱动不到1.5吨的车身还算轻松。但顶配车型搭载了7速G-DCT手自一体变速箱，这对于只搭载5速手动变速箱的低配车型来说是个“豪华配置”。

      除此之外，尽管两车都是前置前驱的形式，但在辅助驾驶技术及安全性配置上，最低配车型却显得十分寒酸。全系车型中，只有最低配版车型没有搭载车身稳定系统以及上下坡辅助系统，而且前排两侧的安全气囊也欠奉。同时因为缺少中央显示屏，所以也缺少了倒车影像。这对行车安全性有着极大的影响。

哈弗H2：

      哈弗一直不缺乏高品质的车型，其丰富的产品线纵横国内SUV市场的多个细分领域，并且在每个领域都有设下一位"重兵"坚守阵地。在紧凑SUV领域有哈弗H6，而在最近火热的小型SUV领域，则有哈弗的新兵H2。这款哈弗精心设计的小型SUV最低售价达到9.18万，全系共有有三个版本的车型（都市版、精英型、尊贵型），每个版本都有两驱以及四驱版本可以选择。遗憾的是全系车型都只搭载手动变速箱。究竟买了H2的车主会不会后悔？我们来探究一下。

外观:

     哈弗H2没有像他的前辈那样采用了两种前脸的造型，都采用了多横条大面积中网搭配规整的大灯构成前脸的主要设计元素，并且最低配车型也装有LED日间行车灯。除了大灯光源不同之外，全系车型的外观造型没有太大差别。与传祺GS4一样，在“面子”上做足了功课。比较遗憾的是，最低配车型没有配备天窗，不过对于其不到10万的价格，也算是可以接受了。

内饰配置：

      哈弗H2顶配及最低配车型差价2.2万元，除了四驱系统的差别之外，拉开成本的地方主要在于内饰配置。其中中控屏幕和GPS导航系统是最大的差异，“乞丐版”车型的娱乐系统被严重削弱，只留下了单碟CD机以及4个扬声器。

      在舒适性方面，H2的最低配车型显得相对寒酸，完全不能体现出哈弗车型高配置的优势。配置甚至比价格相仿的同级车型还要差。换个角度说，加2万块钱就能换到更舒适更丰富的驾乘体验，从这一点上，看来哈弗H2的乞丐版车型没任何优势。接下来看看两个版本的性能表现有否差异。

行驶性能：

     哈弗H2全系车型的动力搭配是一样的，都使用了H6身上的那款1.5T涡轮增压发动机以及6速手动变速箱。不同的是顶配车型采用了前置四驱的驱动形式，最低配车型采用了前置前驱的形式。除此之外，两个版本的车型都保留了哈弗优良的行驶品质。但在安全性方面，哈弗H2与传祺GS4一样，他们的最低配车型都减少了前排的气囊数量，而且H2车型上的右前盲区可视系统也只有顶配车型配备。在这方面实在令人失望。

别克昂科威：

      这是继昂科拉之后，别克第二款实现国产的SUV车型。昂科威上市之初便将大众途观锁定为竞争对手，力求在尺寸、动力、配置上全面超越途观。然而，昂科威的价格也理所当然地水涨船高，其最低配车型也要接近22万。那究竟一台乞丐版的“途观终结者”是否买得过？而接近35万的顶配车型又是否值得买？猫哥将为你揭晓。

外观：

      昂科威外观比较饱满，属于耐看的类型。不出猫哥意料，全系车型都继承了一致的外观设计。细致到车身镀铬条、中网格栅、车身包围等地方也采用了一致的造型。而最低配和高配车型的差别主要在于硬件上，例如顶配车型配有氙气大灯光源和大灯清洗装置。还有就是轮毂的尺寸，旗舰版车型装配的是19寸的轮毂，最低配车型使用17寸轮毂。

内饰配置：

      昂科威20T低配车型只提供了全黑风格的内饰，在方向盘、档把、中控面板上均没有使用真皮包裹，手感和视觉感受都比较差。而且选装的真皮内饰也只能在次低配车型上运用。同时，座椅制冷功能和舒适性脚托也是欠奉。不过低配车型胜在保留了可调节的座椅头枕和腰托，保持了应有的舒适性。

      作为车系里拉低价格的车型，20T领先型几乎将所有能体现科技感的配置都抹掉，只剩最基本的舒适功能。如果你只是喜欢这车的外观和驾驶感受的话，配置什么的也可以忽略掉了。顺带说一句，就算是顶配车型，昂科威的内饰做工也不会十分精湛。在不同部件的连接位置会出现较大的缝隙甚至是松动的情况。各位在看车时可以多加留意。

行驶性能：

      昂科威的20T和28T车型搭载两台不同的发动机，分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，两者技术相似，都使用了缸内直喷技术。但因排量差异较大，两台发动机输出的功率和扭矩差异较大。另外，20T车型使用的是7速度双离合变速箱，28T车型使用的是6速手自一体变速箱，再加上两车车重差异较大。所以20T和28T车型开起来感觉像是完全不同的两台车。

      虽然两车动力差距甚远，但这并不影响实际行驶表现，因为20T搭载的1.5T发动机动力表现十分活跃，对油门的相应十分积极，发动机转速很乐意往上攀升，虽然会对燃油经济性产生影响，但至少能给驾驶者充足的信心去驾驶。

      在驾驶辅助配置上，28T顶配车型可谓极尽奢华，该有的配置都给装上。别说公路行驶，就算是路况比较恶劣的路段也能从容面对。相比之下，20T低配车型只采用了前轮驱动，而且提高通过性的配置并不多。但这不代表低配车型的形式性能不好，像刹车辅助、牵引力辅助等技术也有配备。而且仍然保持别克一贯的安静平顺的行驶品质，只不过理论上的多功能性被削弱罢了。

福特锐界：

      生来就被当作汉兰达对手的福特锐界，本来可以定下一个更有信心的价格，但毕竟汉兰达在中国品牌知名度更高、深入时间更长，7座SUV标杆的风头已经被抢走大半。无奈之下福特锐界只能跟着汉兰达出牌。但产品本身的优势还是给长安福特十足的底气，在车系的入门价格上，福特锐界也要比汉兰达贵出一万，去到24.93万。究竟这个价格是对得起自己，还是“过度自信”？

外观：

      经过前面三款车型的对比，大家都应该猜到，像福特锐界这种战略性的新车，不同配置车型的外观也不会有过多的差别，估计是保证对外宣传形象的一致。而具体的差异还是会有的，比如大灯内部的构造、轮毂的尺寸等，这都是厂家区分不同车型的主要手段。不过，像锐界这种具有浓厚“美国味”的车型，还是很在意身份的炫耀。所以再高配车上会有“TITANIUM”的标识。

内饰配置：

     福特貌似很热衷于车载互联系统的研发 ，几乎在所有新推出的车型上都搭载了其独家专享的SYNC车载电话互联系统，福特锐界也不例外。只不过低配车型是搭载该系统的第一代版本，而高配车型搭载的是第二代版本。但最令人遗憾的是，低配车型上没有搭配8寸液晶显示屏和SONY音响系统。买了福特车却享受不到其独门的科技，这是何等的可惜。

      娱乐系统没有就算了，花了25万买来一台车，连个双区恒温空调都没有实在说不过去。看来锐界乞丐版车型只是为了拉低价格而存在，配置能省则省，厂家或许就没想过会有人买这个版本。这让猫哥不禁怀疑，锐界的起步价应该是27.93万才对（次低配车型价格）。

行驶性能：

      福特锐界提供了两款发动机，分别是180kW的2.0T发动机以及242kW的2.7T发动机，显然这是乞丐版和土豪版车型专属的动力配置。但就算是最低配的车型，也能使这台接近2吨的巨兽在10秒内完成百公里加速，不得不佩服福特EcoBoost系列发动机的厉害。

      除了发动机之外，锐界低配车型的行驶辅助功能也十分完善，除了一些让人“变懒”的配置之外，实用性的配备一个不少。如果你对发动机表现没有十分高的要求，2.0T的低配版车型绝对能满足你，当然，是在你不介意缺少大量娱乐系统的前提下。