都说看一个人，要看到他的心才算看清楚，那么对于车来说，发动机就是定义一部车是否适合自己的重要因素。

　　如此说来，奥迪A4L确实可以算得上是大叔级的人物了，那颗铸铁缸体的EA888依然沿用在35TFSI车型上，320N.m的峰值扭矩对于一台涡轮增压车型不算浑厚，尤其是搭配了模拟８速CVT变速箱后，1500-3800的峰值扭矩区间，让A4L除了起步时稍延后的发力以外，其余时候的加速更加趋向平稳。

　　而思铂睿的2.4L I-Vtec直喷发动机就要技高一筹，虽然247N.m扭矩不能和增压发动机相比，但VTEC独有的高转爆发，让热爱地板油的追风少年在4500转以后能够感受到VTEC独有的声浪和推背感。而且153kW的最大功率输出也比A4L的2.0T高出不少，但最关键的是，2.4L车型上标配的8速DCT变速箱完美的解决了城市中拥堵情况下对普通双离合变速箱的损耗。并且两组离合器也让发动机降档可以更加积极灵敏，很大程度上提升了驾驶乐趣。不过作为车主，猫哥表示虽然8DCT已经采用液力变矩器来解决蠕行时的档位硬切换问题，但是在低速2-3-4档升降之间还有轻微的顿挫感。　　

　　所以思铂睿的动力和传输部分可以让他在8.2秒左右完成0-100km/h的加速，而A4L，35TFSI完成这一加速也同样需要8.2秒，但如果仅从驾驶乐趣而言，8DCT的驾驶感受确实要远远强于CVT变速箱，但若喜欢“丝滑”的档位切换，和无缝的动力输出，那么CVT无疑是更好的选择。

　　这下犯难了，喵尼玛小姐彻底在两者的选择上被猫哥说糊涂了，猫哥在她的眼中瞬间成为了只会两边舔菊的猥琐猫，已经对于这两部车了解颇深的她已经着了迷似的非要我在两者之间推荐一个“性”价比最高的成为她的伴侣。