Captur卡缤基于雷诺-日产联盟B平台打造,与我们熟悉的日产骊威、骐达等属于同平台车型,说到这里,我们似乎开始重新去看一个问题,是不是一个汽车厂家就一定要自始至终地独立开发属于自己的技术,而不能采用别人的更加先进的技术呢。近几年,这种隔阂似乎在慢慢地打破。宝马与标致共同研发的涡轮发动机,宝马与丰田在混合动力领域的合作,英菲尼迪部分车型采用了奔驰发动机等等,这些例子多不胜数,都在告诉我们,在不久的将来,在一款新车型上面,我们有可能看到发动机有宝马的基因,而底盘来自于丰田的,变速箱爱用谁家就用谁家的吧。大家都在积极的采用这种技术融合,缩短开发周期的快餐式车型。
雷诺卡缤的这台1.2T发动机,最大的功率为85千瓦,最大的扭矩为190牛米。官方数据显示这台发动机的百公里综合油耗仅为6.2L。试驾的是在厦门的市区道路,拥挤的道路环境真是这台小型SUV的最佳用武之地。在1600rpm的时候,车辆可以发挥出接近90%的扭矩,推动这台整备质量超过1300公斤的车型,还显得游刃有余。但是这也不能掩盖这款车型在低转速时出现的扭力不足的情况,在低速的情况下,油门在踩下去的那么一刹那,车辆出现了迟滞的情况,随着转速的增加,情况会有所改善。在2000-4000rpm的转速区间,发动机可以持续迸发出190牛米的最大扭矩,这也是这款涡轮发动机的特点所在。
好不容易上了环岛路,速度随之也提升了上来,在60km/h的时候,转速基本维持在1600rpm左右。而卡缤在行驶过程中产生的隔音效果,就比本田的缤智要好一个级别,在60km/h的时候,车内的噪音水平都比较低,并不明显,车内人员交谈也非常的惬意。
在厦门的一些城区道路行驶,难免会出现道路的修整,车辆也只好在坑洼不平的马路上行驶,这时候就可以考验卡缤的悬架效果了。前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架调教非常的有法国的味道,在硬朗的跳动里,可以感觉其中的韧性,传递到车内的震动不会让你有突兀的跳动,而是有一定的缓震力在里面,这就让你在乘坐中感到的惊喜。雷诺卡缤的这种调教正是我非常喜欢的。
试驾完毕以后,我感受到这来自法国的快餐非常符合我的口味,当我跟雷诺的厂家人员沟通的时候了解到,现在雷诺卡缤车型在过去两年时间里面,已经成为了欧洲市场小型SUV的冠军,而且在整个欧洲市场,也是SUV类别的第二名,这样的成绩无疑让我意想不到的。
我兴奋地告诉编辑部的同事:雷诺卡缤1.2T自动挡的预售价格是13.98万元,而国产的本田缤智1.5 CVT起步价是13.68万元,一台是进口车,一台是国产车,你会选择哪一台。我的那个务实的同事给了我一盆冷水:我还是选择缤智。为什么啊!缤智的维修保养网络覆盖面非常广,在一二线城市里,总有一家本田4S店在附近,而且本田的配件应该会更便宜啊。雷诺卡缤是进口车,想必配件会很贵吧。对了对了,雷诺卡缤的车内空间一定比不上本田缤智,人家本田玩车内空间,可是玩得出神入化的,试过缤智的人,无不对缤智的空间感到惊喜的,法国人在空间设计方面,还真的欠缺了点火候。
看来我问错对象了,卡缤的消费人群是年轻的消费者,就像MINI一样,玩的概念可丰富了,玩英国的文化,玩MINI的历史,玩的是年轻人好玩的心理,使得MINI在年轻人心目中的形象无比的时尚。相比雷诺卡缤也想复制这个吸引年轻消费者的办法。务实的,沉稳的消费者,估计不会是雷诺卡缤的潜在买家。
这款进口的车型,入门价格真的只要13.98万元吗?这只是官方放出来的预售价格,实际价格有可能会更低,然而问题又抛出来了。这款车什么时候国产,国产后的价格会不会更低呢。经过了我反复查看配置单后,得出的结论还是可以让大家放心的。因为13.88万元的入门车型,在舒适性配置上,还是比较简单的,也就是说,国产以后估计会通过增加配置的方式来提升车价,而试驾的销售价格会有小幅度的下降,毕竟现在13.98万元的价格,还是有一定的市场竞争力的。而顶配的高达18万元的车型,相信在国产以后的,市场价格会有较大幅度的调整。根据来自互联网上的消息,东风雷诺最快将在2016年开始投产,首款车型很可能就是卡缤这款小型SUV。
至于消费者会否会发出疑问:这款进口车价格这么便宜,配置真的会非常低吗?其实也还好,起码在安全配置方面,他还是很有诚意的,ESP车身稳定系统、4安全气囊、胎压监测、行车电脑都是标准配置,至于真皮座椅、导航系统或者是恒温空调,你只能挑选高配的车型了。
本田缤智上市以后,疯狂的市场表现,把广汽本田的销售业绩都拉升起来,也是因为12.88的低入门价格。雷诺卡缤以国产车的价格进入中国市场,无疑是让人惊喜的,但是相对落后的销售维修网络,又似乎是一个无法回避的话题,这样相对落后的销售网络,势必会反过来影响雷诺卡缤的销售,看来要品尝这道来自法国的诚意快餐,真的要遇上有心人了。