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能爬能跑 东风雪铁龙C3-XR极限测试

一猫汽车网 2015-06-17 13:59:18

       上周我们将东风雪铁龙C3-XR(以下简称C3-XR)与上海通用别克昂科拉(以下简称昂科拉)开进校园后,引起了学生们的热论。结果有些出乎意料,C3-XR吊打昂科拉,以3:1获胜!不过学生毕竟不是专业人士,更多是以个体的主观感受来对车辆进行评判。既然在非专业性方面C3-XR以绝对优势领先,那么今天我们就在专业性方面来次专业测试,看看C3-XR到底是花瓶还是干货。

       本次测试分为非铺装路面的越野道路与铺装路面的公路测试。由于C3-XR没有四驱版本,为了安全起见,我们并没有将车开到野外,而是来到了太仓的一个专业越野基地——论难度,这里的地形完全是针对吉普牧马人这样的越野悍将来设计的,比之前我们编辑部制作小型SUV评测专题时所选择的场地难度更高!

 

       此外最关键的一点还在于,这个越野基地有完善的救援系统。说实话,在进入该基地以前,我们所有的编辑对于用C3-XR挑战这条号称“华东最难”的专业越野赛道并不抱希望。如果车子被困,会有ATV(All Terrain Vehicle)和UTV(Utility Terrain Vehicle)这样的全地形车来施以救援。如果连这些陆地霸王都搞不定,基地内还有全履带的卡特彼勒挖掘机整装待命!

      C3-XR配备了Grip Control 智能多路况适应系统,这是此款车的一大亮点。猫哥在东风标致3008上已经见识过这套系统,它可以根据驾驶员选择的不同模式对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配,从而帮助车辆脱离困境。

       例如当选择泥地模式时,系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除表层稀泥,使其接触到下方较为坚实的泥土以重新获得附着力,同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮,并限制有效驱动轮的扭矩输出,避免有效驱动轮发生打滑,以帮助车辆脱困。

       此次我们驾驶的C3-XR要征服的是三个坡,分为“小中大”三个档次。其中小坡由三个连续的“驼峰”组成,对车辆的接近角、离去角和离地间隙都是一大考验。大坡则比较危险了,我们徒步走上去都比较吃力,我们甚至没有想过让C3-XR挑战大坡——因为太仓越野基地负责基地运营的中方刘经理明确告诉我们,初段UTV和国产四驱皮卡对于这个大坡都是无能为力的。

       C3-XR的越野成绩出乎大家的预料,下面,我们来看看公路性能的测试。我们试驾的这款C3-XR搭载的是1.6THP单涡轮双涡管增压发动机,最大功率123kW,最大扭矩245Nm,与之匹配的是6速手自一体变速箱。对于我们来说,这套动力组合已经久闻大名,出现在很多PSA集团内的车型上。

       从加速响应来说,并没有想象中的暴躁。扭矩在1400rpm就可以达到峰值,并一直持续到4000rpm。高转速状态下,发动机声音颇为尖利,能激发出驾驶者的肾上腺素。其油门的响应并不像大多数小排量车那样过于敏感,在日常驾驶中还是偏轻松舒适的。6AT变速箱中规中矩,在绝大多数情况下还是蛮平顺的,深踩油门时,降挡非常积极,而升挡也很快。

       C3-XR的底盘悬架行程偏长,但并不软,转向时的侧向支撑比较到位。唯一的问题就是对小的颠簸过滤不是很到位,很大一部分靠的是车内柔软的座椅在缓冲——这和该车的扭力梁后悬架结构有一定的关系。该车方向盘转向力度偏轻,非常适合女性朋友们驾驶,作为一辆代步车将会是非常好的选择。

       此前我们在临港对C3-XR进行了百公里加速测试,由于当时临近傍晚,且路面因为中午下雨的关系略 有潮湿,测得的0-100km/h加速时间为9.1秒。时隔一周之后,在正午时分胎温较高的理想条件下,我们测得的0-100km/h加速时间为8.47秒,成绩提升之大令人不敢相信!C3-XR的加速果真是同级别车型中最强,这一点毋庸置疑。

 

       在关闭ESP之后,C3-XR起步转速最高被限定在了2500rpm。以弹射的形式起步时,车辆出现轻微打滑,从曲线图中看出,初段动力输出相当不错。

       在刹车方面,C3-XR从100-0km/h的制动成绩为40.69米。从曲线图中看出,后半程刹车的横向G值曲线起伏非常小,刹车力度施加非常均匀,横向抖动也非常小。最终的刹车成绩为40.69米,可能受限于轮胎和较长的悬架行程,猫哥觉得在这两方面优化一下的话,刹车成绩还有提升的空间。

       经过了一天的测试,我们觉得C3-XR这个后起之秀确实有有实力,有魅力!在颜值比拼上不落下风。雪铁龙的产品外形设计一直以来都是强项,C3-XR依靠不俗的外形以及轿车化的乘坐环境令人印象深刻;而在在公路性能方面,C3-XR是目前国内跑得最快的紧凑型SUV;此外就越野能力而言,虽说C3-XR脱困能力稍显不足,但爬坡性能秒杀初段UTV甚至是国产四驱柴油皮卡,已然是绰绰有余。猫哥不是颜控,但在与C3-XR相处的这几天时间内,至少在性能方面,猫哥对C3-XR是无可挑剔的。



(全文完)



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