我这次试驾的是125i M运动版，搭载的是代号N20B20的涡轮增压发动机，最大功率160kW/5000rpm，最大扭矩达到310Nm。配合上宝马7系上一样的变速箱（ZF的8速手自一体变速箱），提供了运动、运动+、舒适和节能四种驾驶模式，能适用于一切的场景。

        在驾驶中切换到运动模式，你会感觉车子一下子火气上来了，气门的开度和发动机喷油量明显有变化，车子随之而来是跃跃欲试的跳动，转速表也保持在2000rpm以上，油门响应速度变得非常敏感，对于一辆这样的小车，拥有如此强大的动力，真的可以说让人爱不释手。能文能武的他在调到ECO模式下，我发现他变了个人，虽然整体反映变慢，但是他更加节制了，踩一脚油门，如果松油门后你发现他立刻启动ECO PRO的节能模式，发动机和传动系统之间会断开连接，使车辆滑行，转速表也会迅速跌至1000以下，最大程度的减少能量损耗。

        当然，我相信各位最爱的还是那个生猛的它，因为这才是最为真实的一面，1系前短悬和沉重的转向有着非常高的驾驶乐趣，方向盘几乎是没有虚位，在过急弯时灵活的转向让我如鱼得水，也能让我知道自己的极限在哪里，显然是他在帮助着我，给了我最大的信心。配合着高转速、急弯、练习飘移，这一天试驾活动也就这样结束了。后驱的1系还是让我回味无穷，但是，岁月无情，未来，前驱平台将取代现有后驱的1系。最强操控紧凑型轿车这个名号，1系当之无愧。