硬件配置上，新皇冠依然采用2.5L自然吸气发动机，匹配采用6速手自一体变速箱。宝马5系和奔驰C级都装载了2.0T发动机，分别匹配8速手自一体和7速手自一体变速箱。

       加速测试中，两款涡轮增压发动机爆发力相比新皇冠身上的2.5L自然吸气发动机更厉害。不过从图表看出，加速图线都相当平顺，也就是说车辆的变速箱换挡速度都能够跟上。至于新皇冠为什么加速这么慢，这显然是自然吸气发动机的劣势。然而，从变化不大的加速度图线可看出，车辆在加速时比其他两款车都要平稳。

       制动测试对比，新皇冠无疑都保持着对舒适的追求。其制动初段都较为温柔，因此在城市驾驶中都显得舒适，不算突兀。至于其余两款车的制动都相当高效。因此成绩也有一定的差异。

       在行进的过程里面，宝马5系的悬架调教也很舒适，相比上一代5系已经有较大的颠覆，在现款的5系身上，乘坐的高舒适性也是其一大卖点。当然，新皇冠的乘坐舒适性确实能够拼比宝马5系。在静音性方面，新皇冠虽然还不及变态级别的雷克萨斯，但是在测试的三台车里面，新皇冠和宝马5系的静音性都相当接近。至于奔驰C级则显得弱些。

       在发动机、变速箱以及底盘方面都没有太大变化的情况下，全新一代的丰田皇冠再一次征战中国市场，希望夺回往日的阵地。所以在市场价格上面也是给足了诚意，不足30万元的价格多少出乎消费者的意料，因为这个价格已经打压到B级轿车的领地了。

       丰田皇冠在内饰豪华感的营造上面，还是不能抓住中国消费者的心。以往我们经常表扬德国车在内饰做工方面的扎实以及用料非常讨好用户，在德系豪华轿车领域，内饰的做工无疑再次得到升级，这些都把消费者的心牢牢抓住。

       但是为什么皇冠在市场上的表现差强人意了，相信在做工、材质使用上反映一定的真实情况。在皇冠车内，采用了很多消费者不喜欢的用料，例如中控台那塑料感十足的假桃木饰板、门边板采用了过多的硬塑料材质，中控台看上去豪华感并不强烈，甚至有点平庸。相比德系豪华的内饰，还是有一定距离。