2015年中国汽车市场整体销售走向一个下滑的趋势，整体销量会从去年的7%下调到3%。而中国作为大众和通用汽车的主要依赖市场，为了应对放缓情况，它们放出各大招数，不仅不断地降价销售，还各种打折销售，希望销量有所回升。

 整体车市放缓  各大汽车制造商销量有所下滑  

       不仅中国对汽车的需求有所下降，就连沃尔夫斯堡，德国和底特律等地方也出现了该现象，大众和通用汽车也明显地感到市场的放缓危机。一直以来，中国市场是大众和通用主要依赖增长的地方，大部分都是靠中国市场撑起它们的成长，这两大汽车制造商的利润和经济流通大部分也都是依赖中国，而对于今年中国市场放缓的情况，这两大汽车制造商也没在其他方面做出令人信服的举动。

       根据汽车行业分析，大众71%的净利润只要是依靠中国市场，包括合资企业等资金资金的流动，而通用的40%净利润和30%的资金流通也是得益于中国市场。中国作为全球汽车的最大市场，对于今年市场的放缓，它们过分地依赖中国市场，这两大车企的销量逐渐出现了下滑，况且现代，丰田，日产也偌大偌小受到了影响。

没有新作品 逐渐失去市场

        对于一个没有更新换代的产品，肯定会逐渐被步伐加快的社会给遗忘。何况是对于逐渐成熟的汽车行业，如果迟迟没有新作品呈现给消费者，必将逐渐失去占领市场的先机和战斗力。

       一直以来，大众主要依靠奥迪这类豪华品牌来撑起在中国的市场，但是在过去这么几个月，也没看到奥迪给我们带来全新的作品，使得在中国市场表现得越来越平淡，甚至还因此把市场目标目标转向到便宜车型，导致2015年的销售比预期还严重。IHS automotive分析师Henner Lehne表示：“奥迪作为中国官员首选商务车，由于没有创新而渐渐地被市场遗忘，宝马和梅赛德斯-奔驰也一样，都处于一种低迷期。

       此外，中国车市的放缓，也逐渐暴露出大众和通用公司的结构化问题，以为四月份就离职的Ferdinand Piech会带来转机，但首席执行官Martin Winterkorn也没有提出一个新的公司结构。另外，大众一直致力于实现核心板块，逐渐消减在中国核心乘用车品牌市场，而是在北美市场投入更高的资本，希望未来能在北美市场有所收获，但结果是也没成功地打开北美市场。