7月27日下午3点，广州7月份车牌竞价结果出炉:最低成交价3.5万元，平均成交价3.78万元，已经将此前平均成交价30802元的最高纪录抛离，这一价格比6月平均价格足足增加了1万元，几乎是1月平均价格的3倍！这一价格已经足以买一辆QQ或者比亚迪F0了。

      在接近4万的车牌面前，买所谓的入门级豪华车，还真不如买混合动力的凯美瑞了（厂家的官方说法为凯美瑞 ·双擎，但大家更熟悉混动凯美瑞）。其它的不说，单单27日公布的拍牌价格，就在3.78万元了，而混动凯美瑞在广州是免牌照费的。

豪华车更多是面子上问题 价格虚高

      最近，豪华车降价不少，使得奥迪A4L、宝马3系这些车型销售大增，但不要太高兴太早，因为只是价值回归了，而不是它们真的仁慈了。

      豪华车更多的是要那种面子和感觉，如果不是为了那个LOGO，我建议还是买混动凯美瑞，不用那么多的花费，几乎拥有豪华车的享受。

      在国外，普通品牌和豪华品牌并没有如此的差价，以美国市场为例，大众CC和奥迪A4、宝马3系价格相去不远，属于同级对手，奥迪相对大众，品牌溢价也就3千美元上下；混动凯美瑞在美国的厂家指导价为3.32万美元，奥迪A4的为3.68万美元，宝马3系也在3.7万美元，差价折合人民币在2万元不到；但在中国，同样国产的混动凯美瑞（25.98万元的双擎）和国产宝马3系（34.98万元的320Li时尚型）配置基本相同的情况下，指导价的价差价差大约10万元！一辆主流入门豪华车，即使优惠后，成交价仍然超过30万。    

       混动凯美瑞用的是进口混动系统，如果使用国产混动系统，预计价格还能再降低2万元，这样的价格优势就更大了。

       此前，很多人问笔者，20多万元的预算，买什么SUV划算？我一般会反问一家：考虑混动力凯美瑞不？同样的价格，可以享受不一样的待遇。因为无论是从政策导向、还是购车成本、使用成本来测算，混合动力凯美瑞都已经很划算了。

政策支持：接近免摇号、直接上牌

       按照此前公布的最新修订的广州市汽车限购办法规定，广州新政策则将需要申请车牌的中小客车其划分为三类：普通车、新能源车、节能车。其中新能源车不再参加摇号，可直接上牌，而节能车仍需要参加摇号。实际上，目前新能源车车牌申请数量太少，只要申请就一定能有牌。政策每个月分配的节能车车牌数量为当月车牌总数的10%，大约为1000张左右，从前面运行近一年的情况来看，由于广州新能源车的需求量较少，因此，摇号几乎是百发百中，相当于免摇号，直接上牌。

      从今年7月开始，广州的车牌摇号和竞价的指标总数又回归至1万个，其中摇号有6000个，竞价有4000个。比上月的指标足足减少了2609个。

      随着限购城市汽车上牌越来越难，或者牌照拍卖价格走高，则新能源汽车将因此受到更多关注，北京则提供了免限行的政策；在上海，由于汽车牌照拍卖价格不断走高，去年3月已经突破9万元大关，因此能够免费上牌的新能源汽车逐渐受到市场关注，加上来自国家和地方的补贴，购买一辆新能源汽车将能够得到近20万元的政策优惠，这才会促使消费者考虑购买新能源车作为日常代步用车。这样限购政策将能倒逼新能源汽车市场升温。

购车成本：三重优惠 22.98万元直逼汽油车

      混合动力凯美瑞·双擎的车主，除可获得政府1万元财政补贴外，还将获得广汽丰田销售店1万元优惠，以及厂家提供的1万元政策补助，以贷款方式购车，在指定金融机构可享受0利率（一年期，50%首付），购买成本直降3万，可谓优惠空前。记者从经销商获悉，现在的经销商优惠“到店来，价格还可以再谈。”

       由此，混合动力凯美瑞·双擎售价低至22.98万元起，其性价比远超汽油版的中高级车，价格远低于入门级豪华车。

动力媲美豪华车 三年省下3万油钱

       笔者也试驾过混合动力凯美瑞多次，安静、动力好又省油，许多亲身试乘试驾过的车主与笔者又同样感受，他们纷纷表示对其动力非常满意，更是有车主称其加速性能很好，“0到100米只用了不到9秒，豪华车都没有这么快”。

      混合动力凯美瑞·双擎出色的动力归功于其搭载的是丰田全球最成熟的油电混合双擎动力系统，属于“强混”系统。通过实测，混合动力凯美瑞·尊瑞综合输出功率为151KW，动力媲美3.0L发动机，0-100km/h的加速时间为8.8s，这一动力水平已经超过豪华车了。

       而百公里综合油耗仅为5.3L，相当于1.3L的水平，相比同排量的汽油版车型，节油率高达32%。在油价高企的年代，消费者使用两三年便可省下3万元左右的油费，凯美瑞是属于油电混合动力车，既不需要充电而增加消费者使用的不便，同时又真正意义上的实现了节油和动力的保障。

      与此同时，对于消费者普遍关心的保养服务问题，凯美瑞·双擎提供整车3年或10万公里保修，以及每6个月或每10000公里总共6次的的免费基础保养，基本实现三年内用车保养全免费。

     广汽丰田还对混合动力凯美瑞·双擎的电池提供了专属的“8年或20万公里”免费保养服务，车主在正常的使用周期内都无需为电池的维护与更新投入费用，省心省力，但从交车日期算起仍然没有超过8年或20万公里期限的，此期间电池如若发生由制造或材料品质引发的问题，广汽丰田将进行免费维护或更换。

      作为一款成熟期的“强混”车型，混合动力·双擎配备的镍氢电池在安全性、可靠性上，均得到市场考验。丰田混合动力车型在全球累计销量已经超过700万辆，已经通过了市场检验。